Giá xăng dầu 15h00 chiều nay (04/12/2025), Liên Bộ Công Thương – Tài chính đã chính thức công bố giá cơ sở cho kỳ điều hành mới. Theo đó, thị trường ghi nhận diễn biến trái chiều khi giá các mặt hàng xăng đồng loạt quay đầu tăng sau các phiên giảm, trong khi nhóm dầu (Diesel, dầu hỏa) tiếp tục đà giảm sâu, hỗ trợ tích cực cho chi phí vận tải hàng hóa.

1. Chi tiết mức điều chỉnh giá

Trong kỳ điều hành này, cơ quan quản lý quyết định điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu như sau:

• Xăng E5 RON 92: Tăng 534 đồng/lít, giá bán mới là 19.822 đồng/lít.

• Xăng RON 95-III: Tăng 451 đồng/lít, giá bán mới là 20.460 đồng/lít.

• Dầu Diesel 0.05S: Giảm 420 đồng/lít, giá bán mới là 18.380 đồng/lít.

• Dầu Hỏa: Giảm 580 đồng/lít, giá bán mới là 18.893 đồng/lít.

• Dầu Mazut 180CST 3.5S: Giảm 52 đồng/kg, giá bán mới là 13.436 đồng/kg.

Bảng tổng hợp giá xăng dầu (Áp dụng từ 15h00 ngày 04/12/2025)

2. Tình hình Quỹ Bình ổn giá (BOG)

Tại kỳ điều hành này, Liên Bộ Công Thương – Tài chính tiếp tục duy trì phương án:

• Không trích lập Quỹ BOG đối với tất cả các mặt hàng xăng dầu.

• Không chi sử dụng Quỹ BOG đối với tất cả các mặt hàng xăng dầu.

Động thái này nhằm đảm bảo giá xăng dầu trong nước bám sát biến động của giá nhiên liệu thế giới, đồng thời giữ ổn định nguồn lực quỹ cho các tình huống bất thường.

3. Nhận định thị trường

Thị trường xăng dầu thế giới kỳ vừa qua chịu tác động mạnh từ các yếu tố địa chính trị và quyết định sản lượng của OPEC+. Sự phân hóa giữa giá xăng (tăng) và giá dầu (giảm) phản ánh nhu cầu tiêu thụ không đồng đều giữa các khu vực kinh tế lớn.

Việc giá dầu Diesel giảm hơn 400 đồng/lít là tín hiệu vui cho các doanh nghiệp vận tải và logistics trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển hàng hóa cuối năm đang tăng cao. Tuy nhiên, giá xăng tăng trở lại cũng sẽ tác động trực tiếp đến chi phí đi lại của người dân.

Các thương nhân đầu mối, thương nhân phân phối và cửa hàng bán lẻ xăng dầu trên toàn quốc thực hiện điều chỉnh giá niêm yết từ 15h00 ngày 04/12/2025.

Thành viên Diễn đàn Xăng dầu có nhận định gì về xu hướng giá này? Hãy để lại bình luận bên dưới!

Nguồn: Tổng hợp từ Liên Bộ Công Thương – Tài chính.

Xem thêm giá xăng dầu kỳ điều chỉnh 27.11.2025 tại đây

15h00 chiều nay, Liên Bộ Công Thương – Tài chính đã chính thức công bố giá bán cơ sở cho kỳ điều hành mới. Theo đó, thị trường ghi nhận đợt giảm giá mạnh trên diện rộng đối với tất cả các mặt hàng nhiên liệu, đặc biệt là nhóm dầu Diesel với mức giảm sâu hơn 1.000 đồng/lít.

Dưới đây là chi tiết biến động giá và các ghi nhận từ Diễn đàn Xăng dầu về kỳ điều hành này:

Chi tiết giá bán lẻ xăng dầu (Cập nhật mới nhất)

Giá bán các mặt hàng xăng dầu tiêu dùng phổ biến trên thị trường được điều chỉnh giảm sâu như sau:

• Xăng E5RON92: Giảm 519 đồng/lít, giá bán mới không cao hơn 19.288 đồng/lít. (Mức giá này hiện thấp hơn xăng RON95-III là 721 đồng/lít, nới rộng khoảng cách chênh lệch để khuyến khích sử dụng xăng sinh học).

• Xăng RON95-III: Giảm 533 đồng/lít, đưa giá bán về mức tối đa 20.009 đồng/lít.

• Dầu Điêzen 0.05S: Ghi nhận mức giảm mạnh nhất kỳ này là 1.026 đồng/lít, giá bán không cao hơn 18.800 đồng/lít.

• Dầu hỏa: Giảm 815 đồng/lít, giá bán mới ở mức 19.473 đồng/lít.

• Dầu Madút 180CST 3.5S: Giảm 251 đồng/kg, giá trần là 13.488 đồng/kg.

Nhận định thị trường

Việc giá xăng dầu, đặc biệt là dầu Diesel giảm sâu hơn 1.000 đồng/lít là tín hiệu cực kỳ tích cực cho các doanh nghiệp vận tải và sản xuất vào giai đoạn này. Chi phí đầu vào giảm sẽ góp phần giảm áp lực lạm phát và chi phí logistic.

Mức giá xăng RON95 về sát mốc 20.000 đồng/lít cũng là một mức giá “dễ chịu” đối với tâm lý người tiêu dùng trong bối cảnh hiện nay.

Tham gia thảo luận về xu hướng giá dầu thế giới và dự báo kỳ tiếp theo tại: diendanxangdau.vn

Giá xăng dầu hôm nay chỉ mang tính chất tham khảo và có thể thay đổi theo diễn biến thị trường.

Xem thêm giá xăng dầu kỳ điều chỉnh 20.11.2025 tại đây

Trong cuộc gặp gỡ cấp cao mới đây tại Hà Nội, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã đưa ra một đề xuất mang tầm nhìn dài hạn và đầy tham vọng: mời Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Kuwait (KPC) nghiên cứu, hợp tác xây dựng kho ngoại quan xăng dầu quy mô lớn tại Việt Nam. Động thái này không chỉ nhằm giải quyết các vấn đề trước mắt của dự án lọc hóa dầu Nghi Sơn mà còn hướng tới mục tiêu chiến lược đưa Việt Nam trở thành một trung tâm (hub) về dự trữ và cung ứng năng lượng cho cả khu vực Đông Nam Á và Bắc Á.

Bối cảnh cuộc gặp: Tháo gỡ khó khăn cho Nghi Sơn và mở rộng hợp tác

Đề xuất quan trọng này được đưa ra trong buổi tiếp ông Sheikh Nawaf Saud Al-Sabah, Tổng Giám đốc Tập đoàn KPC tại Trụ sở Chính phủ. KPC không phải là một cái tên xa lạ; đây là một trong những đối tác liên doanh quan trọng nhất của Việt Nam trong lĩnh vực năng lượng. Họ nắm giữ cổ phần lớn và là nhà cung cấp dầu thô độc quyền cho Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn (NSRP) tại Thanh Hóa – nhà máy lọc dầu có công suất lớn nhất Việt Nam hiện nay.

Cuộc gặp không chỉ tập trung vào việc tìm kiếm giải pháp tháo gỡ khó khăn tài chính và tái cấu trúc tổng thể cho dự án Nghi Sơn, mà còn mở ra những hướng đi mới trong hợp tác đầu tư, đặc biệt là về hạ tầng dự trữ năng lượng chiến lược.

Đề xuất chiến lược: Xây dựng kho ngoại quan xăng dầu tại Việt Nam

Tâm điểm của cuộc thảo luận là lời đề nghị của Thủ tướng Phạm Minh Chính đối với KPC: xem xét đầu tư xây dựng hệ thống kho ngoại quan xăng dầu quy mô lớn tại Việt Nam.

Kho ngoại quan là khu vực kho bãi được ngăn cách, nằm trên lãnh thổ Việt Nam nhưng được coi là khu vực hải quan riêng biệt. Xăng dầu lưu trữ tại đây chưa phải chịu thuế nhập khẩu và có thể được dùng để nhập khẩu vào nội địa Việt Nam khi thị trường cần, hoặc tái xuất sang các nước thứ ba một cách linh hoạt.

Đối với một tập đoàn dầu khí toàn cầu như KPC, đề xuất này mang lại giá trị thương mại to lớn. Việc có một kho dự trữ lớn tại Việt Nam sẽ biến nơi đây thành một trung tâm trung chuyển lý tưởng. Từ Việt Nam, KPC có thể phân phối dầu thô và sản phẩm dầu mỏ sang các thị trường tiêu thụ khổng lồ khác ở Đông Nam Á và Trung Quốc một cách nhanh chóng, giúp họ tối ưu hóa logistics và giảm đáng kể chi phí vận chuyển đường dài từ Trung Đông.

Tại sao Việt Nam là địa điểm lý tưởng cho kho dự trữ chiến lược?

Không phải ngẫu nhiên mà Việt Nam được chọn làm điểm đến cho tham vọng này. Chúng ta sở hữu những lợi thế cạnh tranh độc nhất để phát triển dịch vụ logistics năng lượng:

• Vị trí địa lý đắc địa: Việt Nam nằm ngay trên tuyến hàng hải huyết mạch quốc tế, kết nối giữa Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương. Đây là cửa ngõ giao thương năng lượng sầm uất nhất thế giới, nối liền nguồn cung từ Trung Đông với các trung tâm cầu tại Bắc Á (Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc).

• Nhu cầu nội địa tăng trưởng nóng: Việt Nam là một trong những nền kinh tế phát triển nhanh nhất khu vực với nhu cầu năng lượng tăng cao liên tục. Điều này đảm bảo một “đầu ra” ổn định và tại chỗ cho một phần hàng hóa trong kho.

• Hạ tầng cảng biển nước sâu: Các khu vực kinh tế trọng điểm như Nghi Sơn (Thanh Hóa), Vân Phong (Khánh Hòa) hay Cái Mép (Vũng Tàu) có đủ điều kiện tự nhiên lý tưởng để xây dựng cảng nước sâu đón tàu dầu siêu lớn (VLCC), điều kiện tiên quyết cho một trung tâm trung chuyển quốc tế.

Mối quan hệ cộng sinh: Giải quyết bài toán Nghi Sơn là tiền đề

Đề xuất xây dựng kho ngoại quan xăng dầu cũng gắn liền mật thiết với quá trình tái cấu trúc Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn. Một kho ngoại quan của KPC đặt tại Việt Nam sẽ đảm bảo Nhà máy Nghi Sơn (và có thể cả Dung Quất trong tương lai) luôn có sẵn nguồn dầu thô ổn định ngay “trước ngõ”. Điều này giúp giảm thiểu rủi ro gián đoạn nguồn cung do các biến động vận tải biển, đồng thời tối ưu hóa chi phí tồn kho cho nhà máy.

Tầm nhìn tương lai: Việt Nam – Trung tâm năng lượng khu vực

Lời đề nghị này thể hiện tầm nhìn xa của Chính phủ trong việc đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Việc có một kho dự trữ khổng lồ của đối tác quốc tế trên lãnh thổ giúp Việt Nam tăng cường đáng kể khả năng ứng phó với các cú sốc năng lượng toàn cầu.

Bên cạnh dầu thô, Thủ tướng cũng đề nghị KPC mở rộng hợp tác sang các lĩnh vực xanh, sạch, ứng dụng công nghệ cao, phù hợp với xu hướng chuyển dịch năng lượng toàn cầu và cam kết Net-Zero của Việt Nam.

Kết luận

Lời đề nghị xây dựng kho ngoại quan xăng dầu của Thủ tướng tới KPC là một bước đi chiến lược táo bạo và đúng đắn. Nếu thành hiện thực, dự án này không chỉ góp phần tháo gỡ khó khăn cho dự án lọc hóa dầu Nghi Sơn mà còn nâng tầm vị thế của Việt Nam trên bản đồ năng lượng thế giới. Nó sẽ biến nước ta thành một mắt xích không thể thiếu trong chuỗi cung ứng dầu mỏ toàn cầu, đảm bảo an ninh năng lượng và tạo động lực phát triển kinh tế bền vững.

Bạn đánh giá thế nào về tiềm năng Việt Nam trở thành trung tâm kho vận xăng dầu của khu vực?

Nguồn tham khảo: Cổng Thông tin điện tử Chính phủ (VGP News), Báo Tuổi Trẻ, VnExpress.

Giới thiệu

Ngày 20/11/2025 đánh dấu một bước ngoặt trong diễn biến giá xăng dầu với dự báo tăng nhẹ. Sự thay đổi này không chỉ phản ánh tình hình thị trường xăng dầu trong nước mà còn bị chi phối bởi nhiều yếu tố quốc tế. Bài viết sau đây sẽ đi sâu vào các phân tích kỹ thuật về dự báo giá, đồng thời xem xét ảnh hưởng của thị trường quốc tế và chiến lược ứng phó của các doanh nghiệp.

Dự báo giá xăng dầu phiên điều chỉnh 20.11.2025

Dưới đây là dự báo sơ bộ cho giá xăng dầu trong kỳ điều chỉnh ngày 20.11.2025 tại Việt Nam, được xây dựng dựa trên các phân tích thị trường quốc tế và diễn biến nội địa — lưu ý đây không phải con số chính thức mà chỉ là ước tính để hỗ trợ định hướng.

• Xăng E5 RON92 tăng khoảng +50 đồng/lít đến +150 đồng/lít.

• Xăng RON95-III tăng khoảng +60 đồng/lít đến +170 đồng/lít.

• Dầu diesel giữ mức hoặc giảm nhẹ ~-50 đồng đến 0 đồng/kg.

• Dầu hỏa khả năng tăng nhẹ ~+100 đồng/kg.

Phân tích về dự báo giá xăng dầu phiên điều chỉnh 20.11.2025

1. Những Tác Nhân Kỹ Thuật Đằng Sau Giá Xăng Dầu Tăng Nhẹ Ngày 20.11.2025

Các yếu tố kỹ thuật ảnh hưởng đến giá xăng dầu trong phiên điều chỉnh ngày 20/11/2025 mang ý nghĩa quan trọng, đóng vai trò trung tâm trong việc hình thành xu hướng tăng giá nhẹ được dự báo. Trên thị trường dầu thô toàn cầu, các yếu tố nổi bật bao gồm sự can thiệp của OPEC+ với quyết định tăng nhẹ sản lượng khai thác dầu trong tháng 12/2025, đem lại những thay đổi đáng kể về nguồn cung. Tuy nhiên, việc tạm dừng tăng sản lượng trong quý 1/2026 cũng đã gây ra sự lo ngại cho các nhà đầu tư về sự ổn định của nguồn cung trong tương lai gần.

Thêm vào đó, lệnh trừng phạt kinh tế của Mỹ đối với dầu mỏ Nga cũng như xung đột quân sự giữa Nga và Ukraina đóng góp vào bầu không khí bất ổn trên thị trường. Các biến động địa chính trị này đã thúc đẩy giá dầu thô biến động không ngừng, ảnh hưởng trực tiếp đến giá xăng dầu trong nước.

Một yếu tố quan trọng khác là biến động của tỷ giá VND/USD, tác động trực tiếp đến chi phí nhập khẩu xăng dầu. Sự dịch chuyển về tỷ giá này làm giá xăng dầu trong nước phản ánh sát sao hơn các diễn biến trên thị trường quốc tế. Trong kỳ điều chỉnh gần nhất ngày 13/11/2025, mức tăng giá đồng loạt trên toàn bộ các sản phẩm xăng dầu đã phản ánh ảnh hưởng của tỷ giá kết hợp với xu hướng giá thế giới.

Chính sách điều hành giá trong nước cũng đóng vai trò điều tiết, giúp giá xăng dầu trong nước duy trì ở mức phù hợp với biến động của thị trường quốc tế. Các yếu tố trên cộng hưởng tạo nên một bối cảnh đầy phức tạp nhưng cũng dễ bị dao động cho giá xăng dầu trong kỳ điều chỉnh lần này. Bạn đọc có thể tìm hiểu thêm về ảnh hưởng của quy hoạch phát triển khai thác mỏ bền vững, điều này cũng có tác động lâu dài đến khả năng khai thác và nguồn cung dầu thô trên phạm vi toàn cầu.

2. Dự Báo Sự Biến Động Giá Trước Thềm Điều Chỉnh 20.11.2025

Phiên điều chỉnh giá xăng dầu ngày 20.11.2025 đang được mong đợi với kỳ vọng về một xu hướng tăng nhẹ. Lý do cho sự biến động này đến từ những yếu tố phức tạp của thị trường dầu mỏ thế giới và các cơ chế điều chỉnh giá xăng dầu trong nước. Điều này phản ánh không chỉ sự thay đổi của xăng E5 RON 92 với mức tăng khoảng 70 đồng/lít và xăng RON 95-III khoảng 90 đồng/lít, mà còn là đặc điểm của quy luật cung cầu trong mùa đông sắp tới.

Khía cạnh đầu tiên cần chú ý là giá thành phẩm xăng dầu thế giới, lấy tham chiếu từ sàn giao dịch Singapore (SGX). Trong thời gian từ 10/11 đến 20/11/2025, giá xăng RON92 và dầu diesel có xu hướng tăng nhẹ. Điều này là kết quả của việc OPEC+ quyết định tăng nhẹ sản lượng khai thác nhưng giữ mức tăng sản lượng cho quý I/2026, cùng với những căng thẳng địa chính trị như lệnh trừng phạt của Mỹ đối với dầu mỏ Nga. Những yếu tố này kết hợp đẩy giá dầu thô trên thị trường lên cao, ảnh hưởng trực tiếp đến giá bán lẻ nội địa.

Tỷ giá VND/USD đóng một vai trò quan trọng không kém. Khi tỷ giá biến động, đặc biệt nếu có xu hướng tăng, chi phí nhập khẩu sẽ tăng theo, dẫn đến khả năng điều chỉnh giá bán lẻ. Mặt khác, chi phí định mức và lợi nhuận cũng là những yếu tố kỹ thuật cần cân nhắc đến trong bức tranh toàn cảnh. Mặc dù lợi nhuận định mức vẫn giữ nguyên, mọi sự thay đổi trong giá cơ sở có thể kéo theo điều chỉnh giá bán lẻ.

Quỹ Bình ổn Giá xăng dầu là một công cụ quan trọng trong việc điều chỉnh mức giá bán lẻ nhằm tránh những cú sốc mạnh đến thị trường. Nó đảm bảo rằng dù giá thế giới có biến động nhanh, tác động đến thị trường trong nước sẽ được điều tiết để bảo vệ người tiêu dùng.

Những dự báo kỹ thuật cho thấy xu hướng giá xăng dầu sắp tới sẽ chịu sự chi phối mạnh mẽ từ các yếu tố toàn cầu, như nhu cầu tăng cao vào mùa đông và tình hình địa chính trị phức tạp. Để hiểu rõ hơn về tác động và xu hướng này, có thể tham khảo thêm các phân tích về chính sách OPEC và hành động ổn định thị trường dầu mỏ. Sự kết hợp các yếu tố này, từ tác động của giá thành phẩm quốc tế đến cơ chế quản lý giá trong nước, sẽ quyết định chính sách giá xăng dầu trong tương lai gần.

Ảnh Hưởng Của Thị Trường Quốc Tế Đối Với Dự Báo Giá Xăng Dầu 20.11.2025

1. Biến Động Tài Chính Toàn Cầu và Chính Sách Quốc Tế Chi Phối Giá Xăng Dầu Ngày 20.11.2025

Giá xăng dầu ngày 20.11.2025 phản ánh sâu sắc sự tương tác phức tạp giữa các yếu tố tài chính toàn cầu và chính sách quốc tế. Đặc biệt, diễn biến giá dầu thô là yếu tố then chốt quyết định xu hướng giá xăng dầu. Trong tuần đầu tháng 11.2025, giá dầu Brent giữ ổn định quanh mức 73–74 USD/thùng, còn dầu WTI dao động từ 69–70 USD/thùng, tạo ra thế cân bằng mong manh giữa lo ngại dư cung và yếu tố hỗ trợ từ căng thẳng địa chính trị.

Tổ chức OPEC+, với quyết định tăng nhẹ sản lượng, đã tác động không nhỏ đến thị trường, khi mà sự ổn định giá đang được theo đuổi trước khi bước vào năm 2026. Tuy nhiên, bất ổn địa chính trị như căng thẳng Trung Đông và xung đột Nga – Ukraine vẫn là những yếu tố tiềm ẩn khiến giá tăng đột biến trong ngắn hạn.

Những quyết sách của các ngân hàng trung ương lớn, ví dụ như khả năng Fed hạ lãi suất, có thể làm giảm giá trị USD, gián tiếp nâng giá dầu thô do giao dịch chủ yếu bằng USD. Tại Việt Nam, biến động tỷ giá USD/VND gây ảnh hưởng trực tiếp đến giá nhập khẩu xăng dầu.

Chính sách trừng phạt dầu mỏ Nga từ Mỹ và EU tiếp tục làm gián đoạn chuỗi cung ứng, khiến giá xăng dầu neo ở mức cao. Chính phủ Việt Nam cũng đã có những điều chỉnh linh hoạt qua Nghị định 80/2023 và kế hoạch giảm thuế VAT, giúp dịch chuyển tác động của giá năng lượng tới nền kinh tế trong nước, giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng và doanh nghiệp. Thông tin chi tiết về các chính sách OPEC có thể tham khảo tại đây.

2. Tác Động Của Thị Trường Dầu Thế Giới Đến Giá Xăng Trong Nước: Từ Cạnh Tranh Địa Chính Trị Đến Quyết Định Sản Lượng

Tình hình quốc tế, với những biến động chính trị và chính sách kinh tế toàn cầu, đang tác động mạnh mẽ đến giá xăng dầu trong nước càng gần tới ngày 20.11.2025. Các chính sách sản lượng của OPEC+, căng thẳng địa chính trị đặc biệt tại Trung Đông, và cuộc xung đột dai dẳng giữa Nga và Ukraine là những yếu tố chính thúc đẩy sự thay đổi này. Sự xáo trộn từ các lệnh trừng phạt dầu mỏ càng làm phức tạp thêm thị trường vốn đã nhạy cảm này.

Khi xem xét trong ngắn hạn, ngày 13/11/2025 là minh chứng rõ nét cho sự ảnh hưởng của thị trường dầu thô thế giới khi giá tại Việt Nam tăng đồng loạt. Ngay cả khi OPEC+ quyết định tăng nhẹ sản lượng cho tháng 12/2025, vẫn không đủ để xoa dịu tâm lý thị trường do chính sách hạn chế nguồn cung trong quý đầu năm 2026. Sự căng thẳng liên miên tại Trung Đông và các biện pháp trừng phạt dầu mỏ từ Mỹ đối với Nga chỉ khiến giá dầu thô tăng thêm từ 1% đến 3,3%, trực tiếp tác động đến giá xăng dầu trong nước.

Ngoài ra, chính sách trong nước, như việc điều hành tỷ giá và sử dụng quỹ bình ổn giá, cũng cố gắng điều tiết tình hình. Tỷ giá USD/VND và chính sách thuế nội địa đều có ảnh hưởng lớn đến giá cuối cùng của xăng dầu bán lẻ. Việc thúc đẩy chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học như E5 và E10 không chỉ là một bước tiến trong việc giảm phát thải khí nhà kính mà còn có tác động lâu dài đối với cấu trúc tiêu thụ xăng dầu trong nước. Trong bối cảnh này, phân tích thị trường dầu mỏ 2025 mang lại cái nhìn toàn cảnh về tác động của thị trường quốc tế lên ngành công nghiệp xăng dầu Việt Nam.

Chiến Lược Kinh Doanh Của Các Doanh Nghiệp Xăng Dầu Dưới Ảnh Hưởng Của Dự Báo Giá Ngày 20.11.2025

1. Những Bước Đi Chiến Lược Của Doanh Nghiệp Trước Sự Tăng Giá Xăng Dầu

Trước dự báo giá xăng dầu ngày 20/11/2025 có xu hướng tăng, các doanh nghiệp xăng dầu đang phải điều chỉnh chiến lược kinh doanh nhằm vượt qua thách thức tăng chi phí đầu vào. Điều chỉnh giá bán linh hoạt là yếu tố quan trọng. Doanh nghiệp cần cân nhắc kỹ lưỡng việc điều chỉnh giá, không chỉ để bù đắp tăng trưởng chi phí mà còn tránh làm giảm sức mua của người tiêu dùng và mất lợi thế cạnh tranh trên thị trường.

Bên cạnh đó, quản lý chi phí và dòng tiền chặt chẽ là điều cần thiết. Để duy trì lợi nhuận và thanh khoản, các doanh nghiệp cần lập kế hoạch tài chính dài hạn và theo dõi tình hình dòng tiền thường xuyên. Việc dự báo chính xác các biến động giá nhiên liệu sẽ giúp doanh nghiệp chuẩn bị tốt hơn.

Đàm phán với nhà cung cấp cũng là yếu tố chiến lược. Cải thiện mối quan hệ với các nhà cung cấp quốc tế để đảm bảo nguồn cung ổn định và tối ưu chi phí nhập khẩu là điều tất yếu. Các doanh nghiệp cần linh hoạt và nhanh chóng tối ưu hóa hoạt động vận hành, bằng cách kiểm soát chi phí vận chuyển và lưu kho.

Một giải pháp dài hạn khác là đa dạng hóa các nguồn cung cấp và sản phẩm. Doanh nghiệp cần tránh phụ thuộc vào một nguồn cung nhất định và tìm kiếm thêm các dòng sản phẩm phù hợp với nhu cầu thị trường. Sự chuyển đổi sang các công nghệ tiết kiệm nhiên liệu hay năng lượng tái tạo cũng nên được cân nhắc. Xem thêm

Cuối cùng, theo dõi sát sao thị trường và chính sách điều hành là cần thiết. Doanh nghiệp cần cập nhật thông tin thường xuyên, từ đó nhanh chóng điều chỉnh chính sách giá và kế hoạch sản xuất kinh doanh để đáp ứng kịp thời các thay đổi từ thị trường thế giới và chính sách nội địa.

2. Điều Chỉnh Chiến Lược Kinh Doanh Trước Dự Báo Tăng Giá Xăng Dầu

Trong bối cảnh dự báo giá xăng dầu ngày 20/11/2025 có xu hướng tăng nhẹ, các doanh nghiệp trong ngành nội địa cần điều chỉnh chiến lược kinh doanh một cách khéo léo để đảm bảo hiệu quả hoạt động và duy trì lợi nhuận. Việc quản lý và điều chỉnh giá bán linh hoạt trở thành ưu tiên hàng đầu khi chi phí nhập khẩu ngày càng cao. Doanh nghiệp phân phối cần xem xét việc tăng giá bán để bù đắp chi phí đầu vào, đồng thời áp dụng các chương trình khuyến mãi nhằm giữ vững sức cạnh tranh trên thị trường.

Bên cạnh đó, việc tăng cường đàm phán với nhà cung cấp quốc tế sẽ giúp kiểm soát chi phí hiệu quả hơn trong bối cảnh giá dầu biến động. Những thỏa thuận mua bán dài hạn với mức giá ổn định có thể là một giải pháp hữu ích giúp doanh nghiệp giữ vững vị thế kinh tế.

Quản lý tài chính và dòng tiền cũng cần được chú trọng với các dự báo tài chính chi tiết nhằm đảm bảo thanh khoản ổn định. Điều này không chỉ giúp doanh nghiệp đối phó với biến động giá mà còn tạo nền tảng vững chắc cho các kế hoạch phát triển dài hạn.

Việc tối ưu hóa vận hành, giảm chi phí không cần thiết, và đa dạng hóa nguồn năng lượng bằng cách chuyển sáng sử dụng năng lượng tái tạo hoặc xe điện cũng là một chiến lược dài hạn cần cân nhắc. Đa dạng hóa không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro phụ thuộc vào giá xăng dầu mà còn thể hiện sự tiên phong trong xu thế phát triển bền vững của ngành.

Cuối cùng, các doanh nghiệp cần theo sát những thay đổi trong chính sách thuế và quỹ bình ổn giá của Nhà nước, luôn cập nhật thông tin thị trường để có thể điều chỉnh kịp thời và hiệu quả. Chiến lược toàn diện và linh hoạt sẽ là chìa khóa giúp doanh nghiệp xăng dầu vượt qua các thách thức từ dự báo tăng giá xăng ngày 20/11/2025.

Kết luận

Dự báo giá xăng dầu ngày 20/11/2025 với xu hướng tăng nhẹ không chỉ là bài kiểm tra khả năng thích ứng của các doanh nghiệp mà còn là cơ hội để cải thiện hiệu quả hoạt động thông qua ứng dụng công nghệ. Bước đi đúng đắn dựa trên phân tích kỹ thuật và hiểu biết thị trường quốc tế sẽ giúp khả năng tồn tại và phát triển của các doanh nghiệp trong bối cảnh biến động.
Thảo luận, phân tích và cập nhật tin tức nóng hổi về thị trường xăng dầu. Tất cả tại diendanxangdau.vn.

Về chúng tôi

Nội dung trên phản ánh quan điểm của diendanxangdau.vn. Mọi thông tin chỉ mang tính tham khảo, không phải là lời khuyên đầu tư. Chúng tôi luôn trân trọng mọi góp ý hoặc thông báo sai sót qua phần bình luận. Hơn nữa, hãy đăng ký thành viên để nhận các phân tích độc quyền và cùng chúng tôi đóng góp cho sự phát triển của thị trường xăng dầu.

Chương trình thí điểm kinh doanh xăng E10, do hai đơn vị đầu mối lớn là Petrolimex và PVOIL khởi động từ ngày 1/8/2025, đã ghi nhận những kết quả ban đầu hết sức khả quan. Với sản lượng tiêu thụ tăng trưởng ấn tượng và sự thích ứng tích cực từ người tiêu dùng, đây là tín hiệu rõ nét cho thấy thị trường đã sẵn sàng cho lộ trình bắt buộc sử dụng E10 toàn quốc từ 1/1/2026.

Tín hiệu tích cực từ thị trường

Theo chỉ đạo của Chính phủ nhằm giảm phát thải khí nhà kính và bảo vệ môi trường, lộ trình áp dụng xăng sinh học E10 đang bước vào giai đoạn then chốt. Kế hoạch thí điểm được triển khai bài bản tại các thành phố lớn: Petrolimex tập trung tại TP. Hồ Chí Minh, trong khi PVOIL mở bán tại Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng và Cần Thơ.

Mục tiêu của giai đoạn này là giúp người dân làm quen, tránh cú sốc chuyển đổi và đo lường phản ứng của thị trường. Sau hơn 3 tháng triển khai, các số liệu báo cáo cho thấy sức mua tăng trưởng vượt mong đợi:

• Tại TP. Hồ Chí Minh: Mạng lưới 36 cửa hàng của Petrolimex ghi nhận tổng sản lượng bán ra đạt hơn 5.000m³, gấp đôi so với thời gian đầu thí điểm.
• Tại Hà Nội: Sản lượng tiêu thụ trong tháng đầu tiên đạt khoảng 238m³, tập trung tại các điểm bán lớn như Nghĩa Tân, Thái Thịnh.
• Tại Hải Phòng: Tổng sản lượng sau 3 tháng đạt khoảng 320m³.
• Khu vực Miền Trung: Ghi nhận tại Quảng Ngãi cũng cho thấy kết quả đáng kể với khoảng 410m³.

Sự thành công ban đầu này cho thấy người tiêu dùng đang dần thích nghi và chấp nhận nhiên liệu sinh học, một phần nhờ vào chính sách giữ giá bán E10 ở mức cạnh tranh so với xăng truyền thống và nỗ lực truyền thông từ các doanh nghiệp.

Thách thức vận hành và yêu cầu chuyển đổi của doanh nghiệp

Để đạt được kết quả trên, các doanh nghiệp đầu mối và bán lẻ đã phải chủ động đầu tư, nâng cấp hạ tầng. Các hoạt động cốt lõi bao gồm:

1. Nâng cấp hệ thống pha chế: Đảm bảo tỷ lệ pha trộn chính xác và tuân thủ tiêu chuẩn kỹ thuật.
2. Cải tiến bồn chứa: Tách riêng bồn chứa cho mặt hàng mới, đảm bảo không lẫn lộn và giữ vững chất lượng.
3. Đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật: Kiểm soát chặt chẽ quy trình từ nhập hàng, pha chế đến xuất bán tại cột bơm.

Tuy nhiên, việc thí điểm thành công mới chỉ là bước đầu. Lộ trình áp dụng đại trà từ 1/1/2026 sẽ đặt ra thách thức lớn hơn về quản lý và vận hành cho toàn bộ doanh nghiệp trong ngành:

• Quản lý đa dạng mặt hàng: Doanh nghiệp phải quản lý hiệu quả nhiều mặt hàng song song (E10, RON 95, Diesel…) tại cùng một cửa hàng, đòi hỏi hệ thống quản lý bồn bể và cột bơm phải linh hoạt, chính xác.
• Giám sát dữ liệu thời gian thực: Ban lãnh đạo cần nắm bắt chính xác sản lượng, doanh thu của riêng mặt hàng E10 để ra quyết định điều hành, dự báo tồn kho và tối ưu dòng tiền.
• Tự động hóa quy trình: Việc quản lý thủ công sẽ không thể đáp ứng được yêu cầu về tốc độ, sự chính xác và tuân thủ tiêu chuẩn kỹ thuật khi E10 trở thành mặt hàng bắt buộc.

Kết luận: Công nghệ là chìa khóa cho sự chuyển đổi

Xu hướng dịch chuyển sang năng lượng sạch, nhiên liệu sinh học là tất yếu. Để đáp ứng lộ trình 2026, các doanh nghiệp xăng dầu cần một hệ thống quản trị vững chắc, trong đó công nghệ thông tin và tự động hóa đóng vai trò cốt lõi.

Các giải pháp chuyên ngành như Hệ thống quản lý cửa hàng xăng dầu (EGAS), Hệ thống tự động hóa kho xăng dầu (TAS) và Giải pháp ERP tổng thể do PIACOM cung cấp sẽ là công cụ đắc lực, giúp doanh nghiệp:

• Quản lý chính xác hàng tồn kho, doanh thu và dòng tiền cho từng mặt hàng.
• Kiểm soát chặt chẽ quy trình pha chế, lưu trữ tại kho và xuất bán tại cửa hàng.
• Cung cấp dữ liệu minh bạch, tức thời, hỗ trợ ban lãnh đạo ra quyết định chiến lược.

Sự chuẩn bị kỹ lưỡng về hạ tầng công nghệ ngay từ hôm nay sẽ giúp các doanh nghiệp xăng dầu không chỉ tuân thủ lộ trình của Chính phủ mà còn tối ưu hóa vận hành và nắm bắt cơ hội phát triển bền vững trong kỷ nguyên năng lượng mới.

Trong bối cảnh thế giới đang đối mặt với những thách thức kép về biến đổi khí hậu và cuộc cách mạng công nghiệp 4.0, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái đã đưa ra một chỉ đạo chiến lược: Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) phải là đơn vị đi đầu chuyển đổi cả về “xanh” và “số”. Đây không chỉ là một nhiệm vụ kinh doanh, mà còn là sứ mệnh chính trị, đảm bảo an ninh năng lượng và sự phát triển bền vững của quốc gia trong kỷ nguyên mới.

Bối cảnh và Tầm quan trọng của Chỉ đạo

Chỉ đạo của Phó Thủ tướng được đưa ra trong bối cảnh ngành năng lượng nói chung và ngành xăng dầu nói riêng đang đứng trước những ngã rẽ lịch sử, đòi hỏi một sự thay đổi toàn diện từ tư duy đến hành động.

Tại sao lại là Petrolimex?

Trong các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, Petrolimex không phải là một cái tên bình thường. Với vị thế là một Tập đoàn Xăng dầu nhà nước, chiếm thị phần bán lẻ lớn nhất cả nước (gần 50%), Petrolimex không chỉ có vai trò kinh doanh.

Quan trọng hơn, họ đang nắm giữ “xương sống” của hệ thống phân phối năng lượng thiết yếu, đóng vai trò chủ đạo trong việc thực thi các chính sách bình ổn thị trường và đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Do đó, trong bất kỳ cuộc chuyển đổi mang tính chiến lược nào của đất nước, vai trò của một doanh nghiệp nhà nước hàng đầu là phải “đi đầu”, dẫn dắt, làm gương và kiến tạo sân chơi cho toàn bộ thị trường cùng noi theo.

“Thách thức kép” của ngành năng lượng

Giống như các tập đoàn năng lượng lớn trên thế giới, Petrolimex cũng đang đứng trước một “thách thức kép” (dual challenge):

1. Đảm bảo an ninh năng lượng truyền thống: Phải tiếp tục duy trì hoạt động ổn định, đảm bảo cung ứng đủ xăng dầu cho mọi hoạt động kinh tế – xã hội trong bất kỳ tình huống nào.
2. Thực hiện cam kết Net-Zero: Phải tiên phong trong việc thực hiện cam kết của Việt Nam tại COP26 về việc đạt phát thải ròng bằng không (Net-Zero) vào năm 2050. Điều này đòi hỏi Petrolimex phải giảm phát thải ngay trong các hoạt động cốt lõi của mình và chuẩn bị cho một tương lai phi nhiên liệu hóa thạch.

Chỉ đạo mang tính cấp bách

Lời kêu gọi của Phó Thủ tướng nhấn mạnh rằng, trong kỷ nguyên mới, chuyển đổi xanh và chuyển đổi số không còn là một “lựa chọn” hay một “xu hướng” để cân nhắc. Nó đã trở thành một yêu cầu bắt buộc để doanh nghiệp có thể tồn tại, thích ứng và phát triển. Đây là một mệnh lệnh mang tính chiến lược, định hình tương lai của chính Petrolimex.

Phân tích “Trụ cột 1: Chuyển đổi Xanh” 

Chỉ đạo về “chuyển đổi xanh” yêu cầu Petrolimex đi đầu chuyển đổi toàn diện, từ sản phẩm bán ra cho đến cách thức vận hành.

“Xanh hóa” các sản phẩm kinh doanh (Đầu ra)

Đây là cốt lõi của quá trình chuyển đổi. Petrolimex phải là đơn vị tiên phong trong việc giới thiệu và thúc đẩy các dạng năng lượng sạch hơn, thay thế dần xăng dầu truyền thống.

• Nhiên liệu sinh học: Tiếp tục đẩy mạnh tiêu thụ xăng E5 và là đơn vị đi đầu, sẵn sàng về hạ tầng kỹ thuật khi Chính phủ quyết định triển khai lộ trình bắt buộc sử dụng xăng sinh học E10 trong tương lai gần.
• Nhiên liệu “sạch” khác: Nghiên cứu, phát triển và kinh doanh các dạng năng lượng mới, sạch hơn như LNG (khí tự nhiên hóa lỏng) cho các ngành vận tải nặng (tàu biển, xe đầu kéo), hydro và các nhiên liệu thay thế khác khi công nghệ chín muồi.

Chuyển đổi hệ thống cửa hàng xăng dầu (CHXD)

Hình ảnh cây xăng truyền thống sẽ phải thay đổi. Petrolimex, với mạng lưới hàng nghìn cửa hàng trên toàn quốc, có một lợi thế khổng lồ để biến các CHXD thành các “Trạm năng lượng xanh” (Green Energy Hubs) hiện đại.

• Tích hợp trạm sạc xe điện (EV Charging): Đây là xu hướng tất yếu. Petrolimex phải đi đầu trong việc phát triển và tích hợp các trụ sạc xe điện nhanh tại các cửa hàng xăng dầu có vị trí đắc địa, đón đầu sự bùng nổ của thị trường xe điện tại Việt Nam.
• Lắp đặt điện mặt trời áp mái: Tận dụng diện tích mái che khổng lồ tại các CHXD để lắp đặt các hệ thống điện mặt trời. Nguồn điện sạch này vừa giúp các cửa hàng tự chủ một phần năng lượng, giảm chi phí vận hành, vừa là một hành động tuyên truyền trực quan về cam kết “xanh” của tập đoàn.

“Xanh hóa” hoạt động vận hành nội bộ (Đầu vào)

Chuyển đổi xanh cũng có nghĩa là phải giảm phát thải trong chính các hoạt động nội bộ của Petrolimex.

• Logistics xanh: Tối ưu hóa các tuyến đường vận tải xăng dầu bằng công nghệ để giảm quãng đường di chuyển và tiết kiệm nhiên liệu. Đầu tư vào đội xe bồn (xitec) thế hệ mới, tiết kiệm nhiên liệu hơn hoặc sử dụng các nhiên liệu sạch (như LNG/CNG).
• Kho cảng xanh: Áp dụng các giải pháp tiết kiệm năng lượng tại các tổng kho, lắp đặt hệ thống thu hồi hơi (VRU) để giảm phát thải bay hơi, và sử dụng năng lượng tái tạo tại các cơ sở vận hành.

Phân tích “Trụ cột 2: Chuyển đổi Số” 

Nếu chuyển đổi xanh là “trái tim” thì chuyển đổi số chính là “bộ não” điều khiển toàn bộ hệ thống khổng lồ của Petrolimex một cách thông minh và hiệu quả.

Nền tảng công nghệ từ PIACOM

Một lợi thế cạnh tranh cực lớn của Petrolimex là sở hữu một đơn vị công nghệ nòng cốt ngay trong hệ thống của mình: PIACOM (Công ty Cổ phần Tin học Viễn thông Petrolimex). PiaCom chính là đơn vị đóng vai trò cung cấp nền tảng công nghệ và các giải pháp phần mềm cốt lõi, giúp Petrolimex hiện thực hóa các mục tiêu chuyển đổi số một cách đồng bộ và hiệu quả.

Tối ưu hóa Chuỗi cung ứng bằng công nghệ

Chuyển đổi số là việc sử dụng công nghệ để tối ưu hóa mọi quy trình. Nền tảng công nghệ từ PIACOM giúp Petrolimex:

• Dự báo nhu cầu: Phân tích dữ liệu bán hàng lịch sử để dự báo chính xác nhu cầu tiêu thụ của từng khu vực.
• Tối ưu hóa logistics: Lên kế hoạch điều phối và vận tải (từ tổng kho đến các CHXD) một cách tối ưu nhất.
• Quản lý Cửa hàng xăng dầu EGAS: Bộ giải pháp quản lý Cửa hàng bán lẻ xăng dầu toàn diện
• Tự động hóa kho PIACOM TAS: Giám sát tồn kho tại các tổng kho và bồn bể tại từng cửa hàng theo thời gian thực, tự động cảnh báo và lên kế hoạch tái nhập hàng.

Nâng cao trải nghiệm khách hàng tại điểm chạm

Sự thành công của chuyển đổi số được thể hiện rõ nhất tại các cửa hàng xăng dầu. Chính nền tảng công nghệ của PIACOM đã tạo cơ sở cho Petrolimex triển khai hàng loạt các dịch vụ hiện đại:

• Thanh toán không dùng tiền mặt: Tích hợp sâu rộng các hình thức thanh toán qua thẻ ngân hàng, ví điện tử, và đặc biệt là ứng dụng (App) Petrolimex.
• Chương trình khách hàng thân thiết: Phát triển ứng dụng Petrolimex cho phép khách hàng tích điểm, nhận ưu đãi, tăng cường sự gắn kết.
• Tự động hóa và minh bạch: Kết nối dữ liệu trực tiếp từ cột bơm (qua hệ thống EGAS của PIACOM) về hệ thống quản lý trung tâm, tự động xuất hóa đơn điện tử và quan trọng nhất là chống gian lận, đảm bảo sự minh bạch tuyệt đối cho khách hàng.

Thách thức không nhỏ đối với “Người anh cả”

Chỉ đạo chiến lược đã rõ ràng, nhưng con đường để Petrolimex đi đầu chuyển đổi là vô cùng chông gai, đòi hỏi phải vượt qua những rào cản cố hữu.

Rào cản về tư duy và văn hóa

Thách thức lớn nhất đối với một tập đoàn nhà nước có lịch sử lâu đời và quy mô khổng lồ chính là sức ì của hệ thống. Việc thay đổi tư duy làm việc từ “truyền thống” sang “kỹ thuật số”, từ “quản lý theo mệnh lệnh” sang “quản lý bằng dữ liệu” là một cuộc cách mạng về văn hóa doanh nghiệp, đòi hỏi sự quyết tâm cao nhất từ ban lãnh đạo và sự đồng lòng của mọi nhân viên.

Yêu cầu về vốn đầu tư khổng lồ

Cả hai cuộc chuyển đổi này đều “ngốn” một lượng vốn đầu tư khổng lồ.

• Chuyển đổi xanh: Chi phí để lắp đặt trạm sạc EV trên diện rộng, xây dựng các kho cảng LNG, đầu tư vào điện mặt trời… lên tới hàng nghìn, thậm chí hàng chục nghìn tỷ đồng.
• Chuyển đổi số: Dù có lợi thế từ PiaCom, việc tiếp tục nâng cấp, bảo trì và triển khai các công nghệ mới như AI, Big Data trên toàn hệ thống cũng đòi hỏi nguồn vốn đầu tư liên tục.

Sự phức tạp về hạ tầng và pháp lý

Việc tích hợp các công nghệ mới vào một hệ thống cũ luôn phức tạp. Ví dụ, việc lắp đặt trạm sạc xe điện (EV) vào các cây xăng hiện hữu đòi hỏi phải giải quyết các vấn đề cực kỳ phức tạp về quy chuẩn an toàn phòng cháy chữa cháy (PCCC), nguồn cung cấp điện công suất lớn, và các giấy phép quy hoạch đất đai.

Triển vọng và Vai trò dẫn dắt thị trường

Mệnh lệnh bắt buộc để tồn tại

Chỉ đạo của Phó Thủ tướng thực chất là một “mệnh lệnh” để Petrolimex có thể tồn tại và cạnh tranh trong kỷ nguyên mới. Với sự trỗi dậy của xe điện và các dạng năng lượng thay thế, mô hình kinh doanh “chỉ bán xăng dầu” truyền thống chắc chắn sẽ bị thu hẹp lại. Nếu không tự mình chuyển đổi, Petrolimex sẽ bị bỏ lại phía sau.

Petrolimex phải là người “kiến tạo” sân chơi

Với vị thế thống lĩnh thị trường, mạng lưới rộng khắp và nền tảng công nghệ nội bộ (PiaCom), nếu Petrolimex không đi đầu trong việc xây dựng một mạng lưới trạm sạc EV toàn quốc hay chuẩn hóa các giao dịch số, thì sẽ rất khó có doanh nghiệp tư nhân nào đủ sức làm. Hành động của Petrolimex sẽ tạo ra “luật chơi” mới, tạo ra một hệ sinh thái và lôi kéo các doanh nghiệp khác cùng tham gia.

Hướng tới một tập đoàn năng lượng bền vững

Nếu thực hiện thành công cuộc chuyển đổi kép này, Petrolimex sẽ hoàn thành xuất sắc sứ mệnh của mình. Họ sẽ chuyển mình từ một tập đoàn “xăng dầu” truyền thống (Petroleum) thành một “tập đoàn năng lượng” (Energy) đa dạng, bền vững, hiệu quả và có năng lực cạnh tranh quốc tế, đúng như tên gọi của mình.

Kết bài

Chỉ đạo của Phó Thủ tướng yêu cầu Petrolimex đi đầu chuyển đổi kép về “xanh” và “số” là một nhiệm vụ chiến lược, vừa là thách thức khổng lồ, vừa là cơ hội lịch sử. Với lợi thế về quy mô và đặc biệt là sở hữu “vũ khí” công nghệ nội bộ là PiaCom, Petrolimex có nền tảng vững chắc để thực hiện cuộc chuyển mình này.

Sự thành công của Petrolimex sẽ không chỉ quyết định tương lai của chính tập đoàn, mà còn đóng một vai trò then chốt trong việc đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia và hiện thực hóa các cam kết khí hậu của Việt Nam.

Bạn nghĩ Petrolimex nên ưu tiên phát triển trạm sạc xe điện hay nhiên liệu sinh học thế hệ mới?

Trong kỳ điều hành giá xăng dầu mới nhất chiều ngày 16/10/2025, Liên Bộ Công Thương – Tài chính đã quyết định điều chỉnh giá bán lẻ các mặt hàng nhiên liệu. Theo đó, giá xăng trong nước ghi nhận mức tăng nhẹ, trong khi tất cả các mặt hàng dầu đều được điều chỉnh giảm.

Chi tiết bảng giá xăng dầu bán lẻ từ 15h00 ngày 16/10/2025

Áp dụng từ 15h00 hôm nay, giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu phổ biến trên thị trường được quy định như sau:

• Xăng E5 RON 92: Tăng 88 đồng/lít, giá bán lẻ không cao hơn 19.226 đồng/lít.
• Xăng RON 95-III: Tăng 174 đồng/lít, giá bán lẻ không cao hơn 19.903 đồng/lít.
• Dầu diesel 0.05S: Giảm 181 đồng/lít, giá bán lẻ không cao hơn 18.423 đồng/lít.
• Dầu hỏa: Giảm 28 đồng/lít, giá bán lẻ không cao hơn 18.406 đồng/lít.
• Dầu mazut 180CST 3.5S: Giảm 437 đồng/kg, giá bán lẻ không cao hơn 14.371 đồng/kg.

Trong kỳ điều chỉnh lần này, cơ quan điều hành đã không thực hiện trích lập cũng như không chi sử dụng từ Quỹ Bình ổn giá xăng dầu đối với tất cả các mặt hàng.

Tác động của việc điều chỉnh giá xăng dầu đến người dân và doanh nghiệp

Mặc dù mức điều chỉnh không lớn, sự thay đổi giá xăng dầu lần này vẫn mang lại những tác động đa chiều.

Đối với người tiêu dùng cá nhân, việc giá xăng tăng nhẹ, đặc biệt là xăng RON 95 tiến sát mốc 20.000 đồng/lít, có thể gây ra một chút áp lực lên chi phí đi lại hàng ngày.

Tuy nhiên, ở góc độ vĩ mô hơn, việc giá dầu diesel giảm là một tín hiệu tích cực cho nền kinh tế. Dầu diesel là nhiên liệu đầu vào chính cho các ngành vận tải hàng hóa, logistics, và sản xuất nông nghiệp. Giá diesel giảm sẽ giúp các doanh nghiệp vận tải tiết kiệm chi phí, từ đó góp phần kiềm chế áp lực lạm phát lên giá cả hàng hóa tiêu dùng. Tương tự, giá dầu mazut giảm sâu là tin vui cho các doanh nghiệp sản xuất công nghiệp nặng như xi măng, gốm sứ, và các nhà máy nhiệt điện.

Nguyên nhân biến động giá xăng dầu trong nước

Việc điều chỉnh giá xăng dầu trong nước chịu ảnh hưởng trực tiếp từ diễn biến của thị trường thế giới.

Thị trường xăng dầu thế giới có xu hướng giảm

Dữ liệu cho thấy, trong những ngày qua, thị trường dầu mỏ toàn cầu đối mặt với nhiều áp lực, có thời điểm giá dầu thô giảm xuống mức thấp nhất trong 5 tháng. Các nguyên nhân chính bao gồm:

1. Lo ngại dư cung: Sản lượng dầu từ các quốc gia ngoài khối OPEC+, đặc biệt là Mỹ, Brazil và Guyana, liên tục gia tăng, gây áp lực lên cán cân cung – cầu.
2. Căng thẳng thương mại: Những bất ổn trong quan hệ thương mại giữa các nền kinh tế lớn như Mỹ và Trung Quốc cũng tác động tiêu cực đến nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu toàn cầu.

Cơ sở điều chỉnh giá trong nước

Mặc dù giá dầu thô thế giới giảm, nhưng giá thành phẩm xăng dầu nhập khẩu (cơ sở để tính giá bán lẻ trong nước) lại có sự biến động trái chiều. Cụ thể, bình quân giá thành phẩm thế giới trong chu kỳ 10 ngày (từ 09/10 đến 15/10) cho thấy:

• Giá xăng thành phẩm tăng nhẹ.
• Giá các sản phẩm dầu thành phẩm (diesel, dầu hỏa) lại giảm.

Đây chính là cơ sở để Liên Bộ Công Thương – Tài chính đưa ra quyết định tăng giá xăng và giảm giá dầu như đã công bố.

Phân tích quyết định không sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu

Việc Liên Bộ không tác động vào Quỹ Bình ổn giá xăng dầu trong kỳ này là một điểm đáng chú ý. Quyết định này cho thấy quan điểm điều hành nhất quán, để giá trong nước vận hành theo đúng tín hiệu của thị trường thế giới khi mức biến động không quá lớn. Điều này không chỉ giúp đảm bảo tính minh bạch trong quản lý giá xăng dầu mà còn nhằm bảo toàn nguồn lực của Quỹ để dự phòng cho những giai đoạn thị trường có biến động mạnh, bất thường trong tương lai.

Dự báo xu hướng giá xăng dầu

Với tình hình cung vượt cầu trên thị trường toàn cầu, nhiều chuyên gia dự báo giá xăng dầu có thể sẽ tiếp tục ổn định hoặc giảm nhẹ trong kỳ điều hành tiếp theo, trừ khi có những biến động địa chính trị bất thường xảy ra.

Diễn đàn Xăng dầu sẽ tiếp tục cập nhật những thông tin mới nhất về thị trường trong các bản tin tiếp theo. Bạn đọc có nhận định gì về giá xăng dầu trong thời gian tới? Hãy để lại bình luận bên dưới!

Xem thêm kỳ điều chỉnh giá xăng dầu 09.10.2025 tại đây!

Chiều nay, ngày 9 tháng 10 năm 2025, Liên Bộ Công Thương – Tài chính đã công bố điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu theo chu kỳ. Theo đó, từ 15h00, tất cả các mặt hàng xăng dầu trong nước đều được điều chỉnh giảm mạnh, đưa giá xăng RON95 về dưới mốc 20.000 đồng/lít. Đây là tin vui lớn cho người tiêu dùng và doanh nghiệp sau nhiều kỳ biến động.

Bảng giá bán lẻ xăng dầu áp dụng từ 15h00 ngày 09/10/2025

Theo quyết định của Liên Bộ, mức giá bán lẻ mới đối với các mặt hàng xăng dầu phổ biến trên thị trường được áp dụng như sau:

Đơn vị: đồng/lít đối với xăng, dầu diesel, dầu hỏa; đồng/kg đối với dầu mazut.

Phân tích nguyên nhân của đợt điều chỉnh giảm mạnh

Mức giảm đáng kể trong kỳ điều hành này đến từ hai yếu tố chính: diễn biến thuận lợi của thị trường thế giới và chính sách điều hành của cơ quan quản lý.

1. Thị trường xăng dầu thế giới lao dốc

Bình quân giá thành phẩm xăng dầu thế giới trong kỳ vừa qua (từ ngày 02/10 đến 08/10) đã ghi nhận sự sụt giảm đáng kể, tạo tiền đề cho việc điều chỉnh giá trong nước. Cụ thể:

• Giá xăng RON92 (dùng để pha chế xăng E5 RON92) bình quân là 76,138 USD/thùng, giảm 3,28% so với kỳ trước.
• Giá xăng RON95 bình quân là 78,322 USD/thùng, giảm 2,93% so với kỳ trước.
• Các mặt hàng dầu cũng ghi nhận xu hướng giảm tương tự.

Diễn biến này phản ánh những lo ngại về suy thoái kinh tế toàn cầu có thể ảnh hưởng đến nhu cầu tiêu thụ năng lượng, bất chấp những nỗ lực cắt giảm sản lượng của khối OPEC+.

2. Nhà điều hành không sử dụng Quỹ Bình ổn giá (BOG)

Trong kỳ điều hành lần này, Liên Bộ Công Thương – Tài chính đã quyết định không thực hiện trích lập và đồng thời không chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu đối với tất cả các mặt hàng.

Quyết định này giúp toàn bộ phần chênh lệch giảm của giá thế giới được phản ánh trực tiếp vào giá bán lẻ trong nước. Nhờ đó, người tiêu dùng và doanh nghiệp được hưởng lợi tối đa từ đợt giảm giá này.

Tác động đến thị trường

Việc giá xăng RON95 quay trở lại mốc dưới 20.000 đồng/lít được kỳ vọng sẽ mang lại tác động tích cực đến nền kinh tế. Mức giảm này không chỉ giúp người dân giảm bớt gánh nặng chi phí đi lại mà còn hỗ trợ các doanh nghiệp vận tải, sản xuất tiết giảm chi phí đầu vào, từ đó góp phần ổn định mặt bằng giá cả hàng hóa và dịch vụ, hỗ trợ mục tiêu kiểm soát lạm phát của Chính phủ.

Đây là đợt giảm giá sâu nhất được ghi nhận trong hơn một tháng qua, mang lại tín hiệu tích cực cho thị trường trong những tháng cuối năm 2025.

Xem thêm kỳ điều chỉnh giá xăng 25.09.2025 tại đây!

Dựa trên các dữ liệu về giá dầu thô thế giới, giá xăng thành phẩm tại thị trường Singapore và diễn biến tỷ giá, giá bán lẻ xăng dầu trong nước tại kỳ điều hành hôm nay được dự báo sẽ có sự điều chỉnh trái chiều: giá xăng giảm trong khi giá dầu có thể đi ngang hoặc tăng nhẹ.

Phân tích các yếu tố tác động

1. Diễn biến giá dầu thế giới: Trong những ngày đầu của kỳ điều hành (sau ngày 18/9), giá dầu thế giới có xu hướng giảm. Tuy nhiên, trong phiên giao dịch ngày 24/9, giá dầu thô (cả Brent và WTI) đã bất ngờ tăng mạnh khoảng 2-3%, đạt mức cao nhất trong vòng 7 tuần do thông tin tồn kho dầu của Mỹ giảm. Mặc dù vậy, giá bình quân cả chu kỳ của xăng thành phẩm tham chiếu tại Singapore vẫn thấp hơn so với kỳ trước.
2. Giá xăng thành phẩm (Thị trường Singapore): Đây là yếu tố quyết định trực tiếp đến giá cơ sở trong nước. Dữ liệu cập nhật cho thấy giá xăng thành phẩm bình quân trên thị trường Singapore trong chu kỳ vừa qua đã giảm so với kỳ điều hành trước. Đây là cơ sở chính cho dự báo giá xăng sẽ giảm.
3. Tỷ giá USD/VND: Tỷ giá USD/VND trong những ngày qua không có biến động quá lớn, yếu tố này không gây áp lực đáng kể lên giá xăng dầu nhập khẩu.
4. Quỹ Bình ổn giá (BOG): Trong kỳ điều hành gần nhất ngày 18/9, cơ quan điều hành đã không thực hiện trích lập hay chi sử dụng Quỹ BOG. Với số dư quỹ hiện vẫn còn tương đối lớn, nhiều khả năng Liên Bộ sẽ tiếp tục không tác động vào quỹ để giá trong nước diễn biến theo xu hướng của thị trường thế giới.

Dự báo cụ thể

Dựa trên các phân tích trên, nhiều doanh nghiệp đầu mối xăng dầu và các chuyên gia kinh tế đưa ra dự báo như sau:

• Xăng E5 RON 92: Có thể giảm khoảng 300 – 360 đồng/lít. Giá bán lẻ hiện tại là 19.986 đồng/lít, sau điều chỉnh có thể về mức 19.620 – 19.680 đồng/lít.
• Xăng RON 95-III: Được dự báo giảm mạnh nhất, khoảng 400 – 500 đồng/lít. Giá bán lẻ hiện tại là 20.608 đồng/lít, sau điều chỉnh có thể lùi về mốc 20.100 – 20.200 đồng/lít.
• Dầu Diesel 0.05S: Giá dầu được dự báo có thể đi ngang hoặc tăng nhẹ khoảng 50 – 100 đồng/lít.
• Dầu hỏa và dầu mazut: Có khả năng tăng nhẹ tương tự dầu diesel.

Kết luận: Trong phiên điều hành chiều nay, người tiêu dùng có thể đón nhận tin vui khi giá xăng được dự báo giảm sau lần tăng ở kỳ trước. Mức giảm này sẽ góp phần làm giảm áp lực chi phí đi lại và hỗ trợ cho các hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Lưu ý: Mức điều chỉnh cụ thể sẽ phụ thuộc vào quyết định của Liên Bộ Công Thương – Tài chính về việc trích lập hoặc chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá.

Xem thêm kỳ điều chỉnh 14.08.2025 tại đây

Ngành xăng dầu đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế toàn cầu và Việt Nam, là nguồn năng lượng thiết yếu cho giao thông, công nghiệp và đời sống. Tuy nhiên, lịch sử ngành xăng dầu thế giới và Việt Nam đã chứng kiến không ít sự cố nghiêm trọng, từ các cuộc khủng hoảng giá dầu, sự cố cháy nổ, đến những vấn đề về cung ứng và chính sách quản lý. Bài viết này sẽ điểm qua những sự cố nổi bật trong lịch sử ngành xăng dầu, đồng thời phân tích tác động của chúng đến kinh tế và xã hội.

1.Sự cố ngành xăng dầu: Cuộc khủng hoảng Dầu mỏ 1973

Bối cảnh và nguyên nhân khủng hoàng dầu mỏ 1973

Cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973, còn được gọi là “Cú sốc dầu mỏ Trung Đông”, là một trong những sự kiện có tác động lớn nhất đến ngành xăng dầu toàn cầu. Sự cố bắt đầu khi các nước thành viên Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ Ả Rập (OAPEC) áp đặt lệnh cấm vận dầu mỏ đối với Mỹ và các nước phương Tây ủng hộ Israel trong Chiến tranh Yom Kippur. Lệnh cấm vận làm giảm đáng kể nguồn cung dầu, đẩy giá dầu thô tăng vọt từ 3,01 USD/thùng lên gần 12 USD/thùng chỉ trong vòng một năm (1973-1974).ndh.vn

Tác động toàn cầu

• Kinh tế suy thoái: Giá dầu tăng đột biến gây ra lạm phát nghiêm trọng và suy thoái kinh tế toàn cầu. Tại Mỹ, giá xăng bán lẻ tăng 43%, dẫn đến tình trạng xếp hàng dài tại các trạm xăng. Nhiều bang áp dụng chế độ phân phối nhiên liệu, giới hạn lượng xăng mỗi người dân được mua.vov.vn
• Thay đổi chính sách năng lượng: Cuộc khủng hoảng thúc đẩy các quốc gia phương Tây tìm kiếm các nguồn năng lượng thay thế, phát triển xe tiết kiệm nhiên liệu và đầu tư vào năng lượng tái tạo.
• Tác động đến Việt Nam: Mặc dù Việt Nam thời điểm này chưa phụ thuộc nhiều vào dầu nhập khẩu, nhưng sự kiện đã gián tiếp ảnh hưởng đến nền kinh tế toàn cầu, tác động đến thương mại quốc tế mà Việt Nam tham gia.

2. Sự cố ngành xăng dầu: Cuộc khủng hoảng Dầu mỏ 1979 – Hậu quả của cách mạng Hồi giáo Iran

Nguyên nhân cuộc khủng hoảng dầu mỏ 1979

Cuộc cách mạng Hồi giáo Iran năm 1979 là một sự kiện chính trị lớn, gây ra cuộc khủng hoảng dầu mỏ thứ hai trong lịch sử. Iran, một trong những nước xuất khẩu dầu lớn của OPEC, giảm sản lượng từ 5,4 triệu thùng/ngày xuống chỉ còn khoảng 4% so với trước đó. Sự gián đoạn này, kết hợp với lệnh cấm nhập khẩu dầu từ Iran của Mỹ, đã khiến giá dầu tăng vọt từ 15,85 USD/thùng lên 39,5 USD/thùng trong vòng 12 tháng.

Tác động

• Lạm phát và suy thoái: Tại Mỹ, lạm phát đạt đỉnh 13,5% vào năm 1980, tỷ lệ thất nghiệp tăng từ 5,6% lên 10,8% vào năm 1982. Các ngành công nghiệp ô tô, bất động sản và thép bị ảnh hưởng nặng nề trong suốt thập kỷ sau đó.anduc.edu.vn
• Tác động đến thị trường toàn cầu: Các nước tiêu thụ dầu lớn như Mỹ, Nhật Bản và châu Âu phải đối mặt với chi phí năng lượng tăng cao, làm chậm tăng trưởng kinh tế.
• Bài học cho Việt Nam: Sự kiện này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đảm bảo nguồn cung xăng dầu ổn định. Việt Nam, dù chưa là quốc gia khai thác dầu lớn, đã bắt đầu nhận thức được vai trò của xăng dầu trong an ninh năng lượng.

3. Sự cố ngành xăng dầu: Cháy kho xăng Đức Giang 1966 – thử thách lịch sử của Việt Nam

Bối cảnh sự cố ngành xăng dầu – Sự cố cháy kho xăng Đức Giang 1966 

Trong giai đoạn chiến tranh chống Mỹ, kho xăng dầu Đức Giang (Hà Nội) là mục tiêu đánh phá của không quân Mỹ. Ngày 29/6/1966, Mỹ tiến hành ném bom khu vực này, khiến kho xăng bốc cháy dữ dội, tạo thành biển lửa đỏ rực và cột khói đen kịt bao phủ bầu trời Hà Nội.redsvn.net

Quá trình ứng phó

• Hành động của lực lượng PCCC: Dưới sự chỉ huy của đồng chí Trương Từ Thức, lực lượng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy (PCCC) Hà Nội đã nhanh chóng triển khai 12 xe chữa cháy cùng các đội PCCC từ nhiều khu vực như Phan Chu Trinh, Đại La, Gia Lâm và Lộc Hà. Tuy nhiên, do thiếu bình bọt khí CO2, lực lượng phải dùng nước để dập lửa, gây khó khăn trong việc kiểm soát đám cháy.redsvn.net
• Hỗ trợ từ các địa phương: Lực lượng PCCC từ Hà Bắc, Hà Tây, Hải Hưng và dân phòng đã phối hợp để khống chế đám cháy, thể hiện tinh thần đoàn kết và ý chí kiên cường của quân dân Việt Nam.

Ý nghĩa

Sự cố này không chỉ thể hiện sự dũng cảm của lực lượng PCCC mà còn đánh dấu bước trưởng thành của ngành PCCC Việt Nam. Đây là bài học quan trọng về việc chuẩn bị cơ sở vật chất và kỹ thuật để ứng phó với các sự cố cháy nổ trong ngành xăng dầu.

4. Sự cố ngành xăng dầu: Cuộc bãi công sở dầu Thượng Lý 1928 – Cột mốc lịch sử ngành xăng dầu Việt Nam

Bối cảnh sự cố ngành xăng dầu: Cuộc bãi công sở dầu Thượng Lý 1928

Ngày 13/3/1928, công nhân Sở dầu Thượng Lý (Hải Phòng) tổ chức bãi công để phản đối sự áp bức, bóc lột của thực dân Pháp và các hãng dầu phương Tây như Shell, Caltex, Esso. Đây được xem là sự kiện khởi đầu cho phong trào công nhân xăng dầu Việt Nam, đánh dấu ngày truyền thống của ngành (13/3).

Tác Động

• Khẳng định tinh thần đấu tranh: Cuộc bãi công không chỉ là hành động phản kháng mà còn góp phần hình thành đội ngũ công nhân xăng dầu Việt Nam, đặt nền móng cho sự phát triển của ngành sau này.
• Thành tựu trong kháng chiến: Trong kháng chiến chống Pháp, công nhân Sở dầu Thượng Lý tiếp tục phối hợp với quân dân Hải Phòng phá hủy hàng chục triệu lít xăng và 300 xe cơ giới của Pháp vào năm 1953, góp phần vào chiến thắng Điện Biên Phủ.petrolimex.com.vn

5. Sự cố ngành xăng dầu: Khủng hoảng 2022 – Sự “Dị Biệt”chưa từng có

Bối cảnh sự cố ngành xăng dầu – khủng hoảng 2022

Năm 2022, thị trường xăng dầu Việt Nam và thế giới đối mặt với một cuộc khủng hoảng được mô tả là “dị biệt” do ảnh hưởng của xung đột Nga – Ukraine, sự phục hồi kinh tế sau đại dịch COVID-19, và các yếu tố chính trị. Giá xăng dầu tăng vọt 60-70% từ tháng 2 đến tháng 6, sau đó giảm 20% rồi lại tăng 7-8% chỉ trong vài tháng.vneconomy.vn

Tác động đến Việt Nam

• Doanh nghiệp chịu lỗ: Nhiều doanh nghiệp xăng dầu Việt Nam, bao gồm Petrolimex, báo lỗ do giá bán không theo kịp giá nhập khẩu. Cơ chế điều hành giá theo Nghị định 95/2021/CP bị đánh giá là thiếu linh hoạt, gây khó khăn cho doanh nghiệp.vneconomy.vn
• Người dân xếp hàng mua xăng: Tình trạng khan hiếm xăng dầu cục bộ xảy ra tại nhiều địa phương, dẫn đến cảnh người dân xếp hàng dài tại các cây xăng.
• Chính sách ứng phó: Chính phủ Việt Nam đã sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu và điều chỉnh giá trần, nhưng vẫn gặp nhiều bất cập như xăng giả, buôn lậu qua biên giới, và các cây xăng hoạt động cầm chừng.tapchitaichinh.vn

Liên kết nội bộ: Tìm hiểu thêm về các giải pháp bình ổn giá xăng dầu tại bài viết “Chính Sách Quản Lý Thị Trường Xăng Dầu Việt Nam”.

6. Những bài học từ những sự cố ngành xăng dầu và giải pháp cho tương lai

Bài học từ các sự cố ngành xăng dầu:

• Đảm bảo an ninh năng lượng: Các cuộc khủng hoảng dầu mỏ cho thấy sự phụ thuộc vào nguồn cung nhập khẩu có thể gây rủi ro lớn. Việt Nam cần tăng cường khai thác dầu trong nước và phát triển năng lượng tái tạo.
• Nâng cao khả năng ứng phó: Sự cố cháy kho xăng Đức Giang 1966 nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đầu tư vào thiết bị PCCC hiện đại và đào tạo lực lượng chuyên nghiệp.
• Cải thiện chính sách quản lý: Cuộc khủng hoảng 2022 cho thấy cần hoàn thiện cơ chế điều hành giá và tự do hóa thị trường xăng dầu để giảm thiểu thiệt hại cho doanh nghiệp và người tiêu dùng.

Giải pháp đề xuất:

• Đa dạng hóa nguồn cung: Việt Nam nên mở rộng nguồn cung xăng dầu từ nhiều quốc gia, giảm phụ thuộc vào một số thị trường chính.
• Đầu tư vào năng lượng xanh: Thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học và năng lượng tái tạo để giảm áp lực lên thị trường xăng dầu.
• Tăng cường công tác PCCC: Các doanh nghiệp xăng dầu cần tuân thủ nghiêm ngặt quy định về phòng cháy chữa cháy, đảm bảo an toàn tại các kho bãi và cây xăng.backancity.gov.vn
• Ứng dụng công nghệ: Sử dụng phần mềm quản lý cửa hàng xăng dầu để tối ưu hóa hoạt động kinh doanh và nâng cao chất lượng dịch vụ.timviec365.vn

Xem thêm về các xu hướng công nghệ trong ngành xăng dầu tại bài viết “Xu hướng chuyển đổi số giúp nâng cao hiệu quả quản lý chuỗi cửa hàng xăng dầu”.

Kết luận

Những sự cố nổi bật trong lịch sử ngành xăng dầu, từ các cuộc khủng hoảng giá dầu toàn cầu đến những sự kiện trong nước như cháy kho xăng Đức Giang hay bãi công Thượng Lý, đều để lại bài học sâu sắc về tầm quan trọng của an ninh năng lượng và quản lý hiệu quả. Đối với Việt Nam, việc học hỏi từ các sự cố này sẽ giúp xây dựng một thị trường xăng dầu bền vững, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế và bảo vệ lợi ích người tiêu dùng. Hãy tiếp tục theo dõi diendanxangdau.vn để cập nhật thêm thông tin về ngành xăng dầu và các giải pháp tối ưu hóa thị trường.Rút gọn bằng AI

Trước đà giảm sâu của giá dầu thế giới, Liên Bộ Công Thương – Tài chính đã quyết định điều chỉnh giảm mạnh giá xăng dầu bán lẻ tất cả các mặt hàng trong nước. Theo đó, từ 15h00 hôm nay, giá xăng RON95-III đã giảm hơn 1.200 đồng mỗi lít, lùi về dưới mốc 20.000 đồng/lít.

Trong kỳ điều hành này, cơ quan quản lý quyết định không trích lập và không chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá đối với tất cả các mặt hàng. Toàn bộ mức giảm của giá thế giới được phản ánh trực tiếp vào giá bán lẻ cho người tiêu dùng.

Bảng giá bán lẻ xăng dầu áp dụng từ 15h00 ngày 03/07/2025:

Nguyên nhân giá giảm sâu

Theo thông cáo của Bộ Công Thương, thị trường xăng dầu thế giới trong chu kỳ tính giá (từ ngày 26/6 đến 02/7) đã ghi nhận một đợt sụt giảm mạnh. Nguyên nhân chủ yếu đến từ những lo ngại về tăng trưởng kinh tế toàn cầu chậm lại, đặc biệt tại Mỹ và Trung Quốc, làm dấy lên quan ngại về sụt giảm nhu cầu tiêu thụ năng lượng.

Các yếu tố này đã khiến giá xăng dầu thành phẩm tại thị trường Singapore, vốn là thị trường tham chiếu của Việt Nam, lao dốc. Cụ thể, bình quân giá xăng RON92 dùng để pha chế xăng E5RON92 chỉ còn 77,826 USD/thùng (giảm 7,83%); xăng RON95 còn 79,622 USD/thùng (giảm 7,72%). Diễn biến này đã tạo ra dư địa rất lớn để giảm giá mạnh trong nước.

Tuân thủ quy định về điều hành

Việc điều chỉnh giá lần này được thực hiện theo đúng các quy định tại Nghị định số 80/2023/NĐ-CP và các văn bản hướng dẫn của Liên Bộ Công Thương – Tài chính. Quyết định không tác động vào Quỹ Bình ổn giá đã giúp giá trong nước bám sát với diễn biến của thị trường thế giới, hỗ trợ trực tiếp cho hoạt động sản xuất, kinh doanh và chi tiêu của người dân.

Dựa trên thông báo từ Petrolimex, việc điều chỉnh giá cũng tuân thủ các Nghị quyết hiện hành của Quốc hội và Ủy ban Thường vụ Quốc hội về thuế giá trị gia tăng và thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu.

Giai đoạn 2020-2024 đánh dấu một bước ngoặt mang tính lịch sử đối với ngành năng lượng Việt Nam. Lần đầu tiên, cán cân năng lượng đã nghiêng hẳn về phía nhập khẩu, với tổng khối lượng dầu khí các loại được đưa về nước vượt qua con số 100 triệu tấn. Đây không chỉ là một con số thống kê đơn thuần, mà là một chỉ dấu rõ ràng cho thấy sự thay đổi sâu sắc trong cấu trúc năng lượng quốc gia, khẳng định vị thế của Việt Nam là một nước nhập khẩu ròng năng lượng.

(Nguồn: Tổng hợp từ báo cáo chính thức của Tổng cục Hải quan, Bộ Công Thương)

Sự gia tăng mạnh mẽ trong hoạt động nhập khẩu dầu khí phản ánh một thực tế phức tạp, nơi các yếu tố về suy giảm sản lượng nội địa, nhu cầu tiêu thụ tăng vọt và sự thay đổi trong cơ cấu năng lượng đang đan xen. Bài viết này sẽ đi sâu phân tích bức tranh toàn cảnh về hoạt động nhập khẩu dầu khí của Việt Nam trong giai đoạn vừa qua, làm rõ những nguyên nhân cốt lõi và đánh giá những hàm ý chiến lược đối với an ninh năng lượng quốc gia trong bối cảnh thế giới đầy biến động.

1. Bức tranh toàn cảnh về hoạt động nhập khẩu dầu khí giai đoạn 2020-2024

Con số hơn 100 triệu tấn dầu khí nhập khẩu trong vòng 5 năm là một cột mốc đáng chú ý, cho thấy quy mô và tốc độ gia tăng phụ thuộc vào nguồn cung bên ngoài của Việt Nam. Để hiểu rõ hơn, chúng ta cần bóc tách con số này theo từng mặt hàng chiến lược.

Dầu thô: Nhập khẩu để phục vụ các nhà máy lọc dầu

Đây là mặt hàng chiếm tỷ trọng lớn nhất trong cơ cấu nhập khẩu dầu khí. Mặc dù Việt Nam vẫn là một nước khai thác và xuất khẩu dầu thô, sản lượng trong nước không đủ để đáp ứng toàn bộ nhu cầu của hai nhà máy lọc dầu lớn là Dung Quất và Nghi Sơn.

• Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn: Với công suất 10 triệu tấn/năm, nhà máy này được thiết kế để chủ yếu sử dụng dầu thô nhập khẩu từ Kuwait. Do đó, phần lớn lượng dầu thô nhập khẩu của Việt Nam là để phục vụ cho hoạt động của cơ sở lọc hóa dầu lớn nhất cả nước này.
• Nhà máy lọc dầu Dung Quất: Mặc dù được thiết kế để tối ưu hóa cho dầu thô Bạch Hổ, nhà máy này cũng ngày càng phải đa dạng hóa nguồn cung, nhập khẩu các loại dầu thô tương tự từ các nguồn khác để bù đắp cho sự suy giảm sản lượng của mỏ Bạch Hổ và các mỏ nội địa khác.

Trong giai đoạn 2020-2024, tổng lượng dầu thô nhập khẩu ước tính chiếm khoảng 50-60% tổng khối lượng nhập khẩu dầu khí.

Sản phẩm xăng dầu: Vẫn phải nhập khẩu dù đã có 2 nhà máy lọc dầu

Mặc dù hai nhà máy lọc dầu Dung Quất và Nghi Sơn đã đáp ứng được khoảng 70-80% nhu cầu xăng dầu thành phẩm trong nước, Việt Nam vẫn phải tiếp tục nhập khẩu một lượng đáng kể. Nguyên nhân đến từ:

• Cân đối cung cầu: Nhu cầu tiêu thụ xăng dầu trong nước, đặc biệt là dầu diesel (DO) và nhiên liệu bay Jet A1, vẫn cao hơn tổng sản lượng của hai nhà máy.
• Chủng loại sản phẩm: Một số sản phẩm đặc thù hoặc các sản phẩm có tiêu chuẩn chất lượng cao mà các nhà máy trong nước chưa tối ưu hóa sản xuất vẫn cần được nhập khẩu.
• Bảo dưỡng nhà máy: Trong các giai đoạn bảo dưỡng tổng thể của nhà máy lọc dầu Dung Quất hoặc Nghi Sơn, lượng nhập khẩu dầu khí thành phẩm sẽ tăng đột biến để đảm bảo nguồn cung cho thị trường.

Các thị trường cung cấp xăng dầu thành phẩm chính cho Việt Nam là Hàn Quốc, Singapore, Malaysia và Trung Quốc.

Khí hóa lỏng (LPG): Phụ thuộc lớn vào nguồn cung bên ngoài

Nhu cầu tiêu thụ LPG (gas) cho dân dụng và công nghiệp tại Việt Nam từ lâu đã phụ thuộc phần lớn vào nhập khẩu. Sản lượng LPG từ các nhà máy xử lý khí trong nước chỉ đáp ứng được khoảng 40-50% nhu cầu. Do đó, hơn một nửa lượng LPG tiêu thụ hàng năm phải được nhập khẩu, chủ yếu từ các nguồn Trung Đông.

Khí tự nhiên hóa lỏng (LNG): “Tân binh” trong rổ năng lượng nhập khẩu

Giai đoạn 2020-2024 cũng chứng kiến một sự kiện lịch sử: Việt Nam chính thức gia nhập câu lạc bộ các quốc gia nhập khẩu LNG. Chuyến tàu LNG đầu tiên cập cảng Thị Vải vào tháng 7 năm 2023 đã mở ra một chương mới cho ngành năng lượng. Việc nhập khẩu dầu khí dưới dạng LNG được xem là giải pháp then chốt để:

• Bù đắp cho sự suy giảm sản lượng khí nội địa.
• Cung cấp nhiên liệu cho các nhà máy điện khí mới, vốn được xem là nguồn điện nền quan trọng trong quá trình chuyển dịch năng lượng.

2. Phân tích nguyên nhân cốt lõi của việc gia tăng nhập khẩu dầu khí

Sự gia tăng mạnh mẽ trong hoạt động nhập khẩu dầu khí không phải là một hiện tượng ngẫu nhiên, mà là kết quả tất yếu của ba yếu tố cấu trúc.

Nguyên nhân 1: Sản lượng khai thác dầu khí trong nước suy giảm

Đây là nguyên nhân nền tảng và quan trọng nhất. Sau nhiều thập kỷ khai thác, các mỏ dầu khí lớn của Việt Nam, vốn là trụ cột của an ninh năng lượng, đều đã bước vào giai đoạn suy giảm sản lượng tự nhiên.

• Các mỏ chủ lực đã qua thời kỳ đỉnh cao: Mỏ Bạch Hổ, mỏ Rồng, và các mỏ khác trong bể Cửu Long đã khai thác trong thời gian dài và sản lượng đang giảm dần.
• Công tác tìm kiếm, thăm dò gặp khó khăn: Việc phát hiện các mỏ lớn có trữ lượng thương mại đáng kể ngày càng khó khăn hơn. Các phát hiện mới gần đây thường có quy mô nhỏ, cấu trúc địa chất phức tạp và nằm ở vùng nước sâu, xa bờ, đòi hỏi chi phí đầu tư và công nghệ cao hơn.
• Cơ chế, chính sách chưa đủ hấp dẫn: Các vướng mắc trong Luật Dầu khí (sửa đổi) và các chính sách liên quan chưa thực sự tạo ra một môi trường đầu tư đủ hấp dẫn để thu hút các công ty dầu khí quốc tế lớn quay trở lại đầu tư vào các lô thăm dò rủi ro cao.

Sự chênh lệch ngày càng lớn giữa sản lượng khai thác trong nước và nhu cầu tiêu thụ đã tạo ra một “khoảng trống” năng lượng, và nhập khẩu dầu khí là giải pháp duy nhất để lấp đầy khoảng trống này trong ngắn và trung hạn.

Nguyên nhân 2: Nhu cầu năng lượng tăng vọt để phục vụ phát triển kinh tế

Việt Nam là một trong những nền kinh tế có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất khu vực và thế giới. Tăng trưởng kinh tế luôn đi kèm với nhu cầu tiêu thụ năng lượng gia tăng.

• Công nghiệp hóa, hiện đại hóa: Quá trình công nghiệp hóa đòi hỏi một lượng lớn năng lượng cho các nhà máy, khu công nghiệp.
• Gia tăng phương tiện giao thông: Sự bùng nổ của thị trường ô tô và xe máy làm tăng vọt nhu cầu tiêu thụ xăng, dầu.
• Nhu cầu điện năng: Tăng trưởng GDP hàng năm từ 6-7% đòi hỏi ngành điện phải tăng trưởng với tốc độ cao hơn (khoảng 10%/năm) để đáp ứng. Trong bối cảnh thủy điện đã khai thác gần hết tiềm năng và nhiệt điện than đối mặt với các vấn đề môi trường, điện khí (sử dụng khí nội địa và LNG nhập khẩu) được xem là nguồn điện nền quan trọng.

Nguyên nhân 3: Giới hạn của năng lực lọc hóa dầu trong nước

Mặc dù việc sở hữu hai nhà máy lọc dầu là một thành tựu lớn, năng lực lọc hóa dầu của Việt Nam vẫn còn những giới hạn nhất định, góp phần vào việc phải tiếp tục nhập khẩu dầu khí thành phẩm.

• Tổng công suất chưa đáp ứng 100% nhu cầu: Như đã phân tích, tổng sản lượng của hai nhà máy vẫn chưa đủ để đáp ứng toàn bộ nhu cầu xăng dầu trong nước, đặc biệt là vào các giai đoạn cao điểm hoặc khi một trong hai nhà máy phải dừng để bảo dưỡng.
• Cấu hình công nghệ: Mỗi nhà máy lọc dầu được thiết kế với một cấu hình công nghệ nhất định, tối ưu cho một số loại dầu thô và cho ra một cơ cấu sản phẩm nhất định. Việc linh hoạt để sản xuất tất cả các chủng loại sản phẩm theo đúng nhu cầu thị trường đôi khi không hiệu quả về mặt kinh tế, dẫn đến việc phải nhập khẩu một số sản phẩm để cân đối.

3. Hàm ý đối với an ninh năng lượng quốc gia

Việc trở thành một quốc gia nhập khẩu ròng năng lượng với quy mô ngày càng lớn đặt ra những thách thức nghiêm trọng đối với an ninh năng lượng Việt Nam.

• Phụ thuộc vào thị trường toàn cầu: An ninh năng lượng của Việt Nam giờ đây không chỉ phụ thuộc vào khả năng khai thác trong nước, mà còn bị ảnh hưởng trực tiếp bởi những biến động địa chính trị, xung đột quân sự và các quyết định chính sách của các quốc gia xuất khẩu. Các cuộc khủng hoảng tại Eo biển Hormuz hay Biển Đỏ là những ví dụ điển hình cho thấy chuỗi cung ứng năng lượng của Việt Nam mong manh như thế nào.
• Rủi ro về biến động giá: Khi phụ thuộc vào nhập khẩu dầu khí, nền kinh tế Việt Nam sẽ phải đối mặt trực tiếp với sự biến động của giá năng lượng thế giới. Giá dầu tăng cao sẽ ngay lập tức tác động đến lạm phát, chi phí sản xuất của doanh nghiệp, chi phí vận tải và giá cả sinh hoạt của người dân.
• Áp lực lên cán cân thương mại: Chi hàng chục tỷ USD mỗi năm cho việc nhập khẩu dầu khí tạo ra một áp lực lớn lên cán cân thương mại và dự trữ ngoại hối của quốc gia.

Để đối phó với những thách thức này, Việt Nam cần triển khai đồng bộ các giải pháp chiến lược:

1. Đa dạng hóa nguồn cung: Tránh phụ thuộc vào một vài nhà cung cấp lớn, tích cực tìm kiếm và ký kết các hợp đồng dài hạn với nhiều đối tác khác nhau.
2. Tăng cường dự trữ quốc gia: Xây dựng và nâng cấp hệ thống kho dự trữ dầu thô và xăng dầu quốc gia để có đủ khả năng ứng phó với các cú sốc gián đoạn nguồn cung trong ngắn hạn.
3. Thúc đẩy tìm kiếm, thăm dò và khai thác trong nước: Cần có những cơ chế, chính sách đột phá hơn nữa để khuyến khích đầu tư vào lĩnh vực thượng nguồn, nhằm tối đa hóa khả năng khai thác tài nguyên tại chỗ.
4. Phát triển mạnh mẽ năng lượng tái tạo: Đẩy nhanh tiến độ các dự án điện gió, điện mặt trời và các dạng năng lượng sạch khác là con đường bền vững nhất để giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu dầu khí và đảm bảo an ninh năng lượng Việt Nam trong dài hạn.

Kết luận

Giai đoạn 2020-2024 đã chính thức khép lại thời kỳ tự chủ tương đối về năng lượng của Việt Nam. Con số hơn 100 triệu tấn dầu khí nhập khẩu là một lời khẳng định rõ ràng rằng an ninh năng lượng quốc gia giờ đây đã gắn chặt với những diễn biến của thị trường toàn cầu. Đây là một thách thức lớn, đòi hỏi một tầm nhìn chiến lược và những hành động quyết liệt. Việc cân bằng giữa các nguồn năng lượng nhập khẩu, tối đa hóa tiềm năng nội địa và đẩy mạnh phát triển năng lượng tái tạo sẽ là bài toán cốt lõi, quyết định sự phát triển bền vững và độc lập của nền kinh tế Việt Nam trong những thập kỷ tới.

Giá xăng bán lẻ tại Việt Nam thay đổi theo kỳ điều hành, tác động trực tiếp đến chi tiêu của người dân và doanh nghiệp. Đằng sau mỗi lít xăng là công thức giá cơ sở phức tạp, bao gồm giá gốc, chi phí kinh doanh, thuế/phí, và Quỹ Bình ổn giá (BOG). Bài viết này “bóc tách” cơ cấu giá xăng, dựa trên Nghị định 83/2014/NĐ-CP, Nghị định 95/2021/NĐ-CP, Nghị định 80/2023/NĐ-CP, Nghị định 180/2024/NĐ-CP, Nghị quyết 60/2024/UBTVQH15, và Công văn 9460/BCT-TTTN, cập nhật đến 7/2025.

Ghi chú: Đề xuất sử dụng infographic minh họa cơ cấu giá xăng, với alt-text: “Infographic cơ cấu giá xăng Việt Nam 2025”.

1. Giá cơ sở: Nền tảng tính toán

Giá bán lẻ xăng dầu không được cao hơn giá cơ sở, do Liên Bộ Công Thương – Tài chính công bố định kỳ (Nghị định 83/2014/NĐ-CP, Điều 38).
Công thức giá cơ sở:
Giá cơ sở = (Giá xăng dầu thế giới + Chi phí kinh doanh + Lợi nhuận định mức) + Thuế, Phí + Mức trích/chi Quỹ BOG

2. Yếu tố đầu vào

• Giá xăng dầu thế giới (CIF):
  • Giá xăng thành phẩm nhập khẩu (Cost + Insurance + Freight), tham chiếu giá Platts Singapore (Thông tư 104/2021/TT-BTC, web:20).
  • Ví dụ: Giá CIF xăng RON95 ~1,200 đồng/lít (tùy thời điểm).
• Giá nội địa:
  • Giá từ nhà máy Dung Quất (30-40% nhu cầu nội địa, 2024) và Nghi Sơn, cộng chi phí vận chuyển.
• Chi phí kinh doanh định mức: Bao gồm vận chuyển, lưu kho, hao hụt, bán hàng, quản lý (~300-500 đồng/lít).
  • Cập nhật 2025: Báo cáo kho xăng dầu có thể tăng chi phí vận hành (Thông tư 18/2025/TT-BCT).
• Lợi nhuận định mức: Cố định, ví dụ 300-500 đồng/lít, do Bộ Tài chính quy định.

3. Thuế, phí: Gánh nặng lớn

Thuế/phí chiếm 40-55% giá bán lẻ, gồm 4 loại chính:

• Thuế nhập khẩu:
  • Áp dụng cho xăng dầu nhập khẩu (Luật Thuế xuất nhập khẩu 2016, Nghị định 199/2025/NĐ-CP)
  • Mức thuế suất: 8% (ATIGA) hoặc 20% (MFN)
  • Ví dụ: Giá CIF 1,200 đồng/lít, thuế nhập khẩu 8% = 96 đồng/lít.
• Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB):
  • Xăng: 10%; E5: 8%; E10: 7% (Luật Thuế TTĐB 2008).
  • Tính trên giá CIF + thuế nhập khẩu.
  • Ví dụ: Giá CIF + thuế nhập khẩu = 1,296 đồng/lít, TTĐB 10% = 129.6 đồng/lít.
• Thuế bảo vệ môi trường (BVMT):
  • Giảm 50% theo Nghị quyết 60/2024/UBTVQH15 (1/1/2025-31/12/2025):
    • Xăng (trừ ethanol): 2,000 đồng/lít.
    • Dầu diesel, mazut, dầu nhờn: 1,000 đồng/lít.
    • Dầu hỏa: 600 đồng/lít.
  • Từ 1/1/2026: Trở lại mức trần (Nghị quyết 579/2018/UBTVQH14, web:19).
• Thuế giá trị gia tăng (VAT):
  • Giảm từ 10% xuống 8% từ 1/7/2025 đến 31/12/2026 (Nghị định 180/2024/NĐ-CP, Nghị quyết 174/2024/QH15).
  • Tính trên tổng giá CIF + thuế nhập khẩu + TTĐB + BVMT.
  • Ví dụ: Giá trước VAT ~3,425.6 đồng/lít, VAT 8% = 274 đồng/lít.
• Thuế chồng thuế: VAT tính trên các thuế khác, làm tăng giá bán lẻ.

4. Quỹ Bình ổn giá (BOG): Công cụ điều tiết

• Bản chất: Quỹ tài chính tại doanh nghiệp đầu mối, không phải thuế, để ổn định giá bán lẻ (Nghị định 83/2014/NĐ-CP, Thông tư 103/2021/TT-BTC, web:20).
• Cơ chế:
  • Trích lập khi giá thế giới thấp (ví dụ: 300 đồng/lít).
  • Chi sử dụng khi giá thế giới cao, kìm giá bán lẻ.
  • Ví dụ: 21/11/2024, trích lập 0 đồng/lít cho xăng E5, RON95 (Công văn 9460/BCT-TTTN).
• Tác động: Giảm sốc giá, nhưng hạn chế sử dụng gần đây để giá sát thị trường .
• Ví dụ giá xăng (21/11/2024): E5 RON92: 19,343 đồng/lít; RON95-III: 20,528 đồng/lít.

5. Kết luận

Một lít xăng bao gồm:

• Giá gốc: Giá CIF (~1,200 đồng/lít) hoặc giá nội địa.
• Chi phí, lợi nhuận: ~600-1,000 đồng/lít.
• Thuế, phí: 40-55% giá bán lẻ (~7,800-11,300 đồng/lít cho xăng E5 RON92).
• Quỹ BOG: Tùy kỳ điều hành, thường 0-300 đồng/lít.
  Hiểu cơ cấu giá giúp người tiêu dùng nhận thức rõ tác động của thuế/phí và chính sách nhà nước. 

Nguồn tham khảo:

Nghị định 83/2014/NĐ-CP, Nghị định 95/2021/NĐ-CP, Nghị định 80/2023/NĐ-CP, Nghị định 180/2024/NĐ-CP, Nghị quyết 60/2024/UBTVQH15, Công văn 9460/BCT-TTTN (moit.gov.vn, luatvietnam.vn,…)

Giá xăng dầu tại Việt Nam luôn là chủ đề được người tiêu dùng và doanh nghiệp quan tâm, đặc biệt khi thị trường thế giới biến động. Một câu hỏi thường gặp là: Tại sao giá xăng dầu bán lẻ không giảm tương ứng khi giá dầu thô quốc tế giảm? Câu trả lời nằm ở cơ cấu giá phức tạp, trong đó các loại thuế và phí chiếm tỷ trọng đáng kể. Bài viết này sẽ phân tích chi tiết các thành phần cấu thành giá một lít xăng RON95, giúp bạn hiểu rõ hơn về giá xăng dầu năm 2025 và lý do giá bán lẻ có độ “trễ” so với thị trường quốc tế.

Cơ cấu giá một lít xăng RON95 tại Việt Nam

Để hiểu rõ giá xăng dầu, chúng ta cần phân tích từng yếu tố cấu thành giá bán lẻ. Dưới đây là ví dụ minh họa với giá xăng cơ sở giả định là 14.000 đồng/lít.

Giá xăng cơ sở: 14.000 đồng/lít

Giá xăng cơ sở là giá gốc của xăng khi nhập về cảng Việt Nam, bao gồm:

• Giá CIF (Cost, Insurance, Freight): Chi phí mua xăng, vận chuyển và bảo hiểm quốc tế.

• Chi phí kinh doanh định mức: Bao gồm chi phí lưu kho, vận chuyển nội địa, hao hụt và lợi nhuận định mức của doanh nghiệp đầu mối.

Trong ví dụ này, giá xăng cơ sở là 14.000 đồng/lít, phản ánh giá trị thực của sản phẩm trước khi áp thuế, phí. Đây là nền tảng để tính toán giá xăng dầu.

Thuế bảo vệ môi trường: 2.000 đồng/lít

Thuế bảo vệ môi trường (BVMT) là khoản thuế cố định, hiện ở mức 2.000 đồng/lít xăng theo Nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội. Thuế này nhằm huy động nguồn lực cho các hoạt động bảo vệ môi trường, như xử lý ô nhiễm hoặc phát triển năng lượng tái tạo. Tuy nhiên, mức thuế này chiếm tỷ trọng đáng kể trong giá xăng dầu, làm tăng giá bán lẻ.

Thuế tiêu thụ đặc biệt: 1.600 đồng/lít

Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) được tính bằng 10% trên tổng giá xăng cơ sở và thuế BVMT:

• Giá tính thuế TTĐB = 14.000 + 2.000 = 16.000 đồng.

• Thuế TTĐB = 10% x 16.000 = 1.600 đồng/lít.

Thuế này điều tiết tiêu dùng các mặt hàng như xăng dầu, rượu bia, thuốc lá, góp phần tăng giá xăng dầu tại Việt Nam.

Thuế nhập khẩu: 0 đồng/lít

Nhờ các Hiệp định Thương mại Tự do (FTA) với ASEAN, Hàn Quốc và một số thị trường khác, thuế nhập khẩu xăng dầu hiện thường ở mức 0%. Trong ví dụ này, chúng ta tạm tính thuế nhập khẩu là 0 đồng. Tuy nhiên, nếu xăng nhập từ các nước ngoài FTA, thuế nhập khẩu có thể làm tăng giá xăng dầu.

Thuế giá trị gia tăng (VAT): 1.760 đồng/lít

Thuế VAT được tính ở mức 10% trên tổng các chi phí và thuế trước đó:

• Giá tính thuế VAT = 14.000 + 2.000 + 1.600 = 17.600 đồng.

• Thuế VAT = 10% x 17.600 = 1.760 đồng/lít.

Đây là khoản thuế cuối cùng, làm tăng giá bán lẻ của một lít xăng.

Giá bán lẻ trước quỹ bình ổn: 19.360 đồng/lít

Tổng hợp các thành phần trên, giá bán lẻ tạm tính của một lít xăng RON95 là:

• Giá xăng cơ sở + Thuế BVMT + Thuế TTĐB + Thuế VAT = 14.000 + 2.000 + 1.600 + 1.760 = 19.360 đồng/lít.

Tuy nhiên, giá bán lẻ cuối cùng còn phụ thuộc vào Quỹ bình ổn giá (BOG), một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến giá xăng dầu.

Vai trò của quỹ bình ổn giá (BOG)

Quỹ bình ổn giá được sử dụng để giảm thiểu biến động giá xăng dầu trong nước, đặc biệt khi giá thế giới tăng hoặc giảm mạnh. Tùy vào tình hình thị trường, nhà nước có thể chi hoặc trích lập quỹ BOG:

Trường hợp 1: Giá thế giới tăng mạnh

Khi giá dầu thô quốc tế tăng, nhà nước có thể chi quỹ BOG để kìm hãm đà tăng giá bán lẻ. Ví dụ:

• Chi quỹ BOG: 360 đồng/lít.

• Giá bán lẻ cuối cùng = 19.360 – 360 = 19.000 đồng/lít.

Điều này giúp người tiêu dùng giảm bớt gánh nặng từ sự tăng giá xăng dầu.

Trường hợp 2: Giá thế giới giảm

Khi giá dầu thô giảm, nhà nước có thể yêu cầu doanh nghiệp trích lập quỹ BOG để dự phòng cho tương lai. Ví dụ:

• Trích quỹ BOG: 200 đồng/lít.

• Giá bán lẻ cuối cùng = 19.360 + 200 = 19.560 đồng/lít.

Việc trích lập quỹ khiến giá xăng dầu bán lẻ không giảm mạnh như kỳ vọng, giải thích lý do giá có độ “trễ” so với thị trường quốc tế.

Tỷ trọng thuế, phí trong giá xăng dầu

Tổng các loại thuế và phí (BVMT, TTĐB, VAT) trong ví dụ là:

• 2.000 + 1.600 + 1.760 = 5.360 đồng/lít.

• Tỷ trọng = (5.360 / 19.360) x 100 ≈ 27,7%.

Như vậy, thuế và phí chiếm khoảng 27-28% giá bán lẻ một lít xăng RON95. Tỷ trọng này cho thấy vai trò lớn của các yếu tố cố định trong cơ cấu giá xăng dầu, khiến giá bán lẻ không co giãn hoàn toàn theo giá thế giới.

Vì sao giá xăng dầu trong nước không giảm tương ứng giá thế giới?

Giá xăng dầu tại Việt Nam chịu ảnh hưởng từ nhiều yếu tố ngoài giá dầu thô:

• Thuế và phí cố định: Thuế BVMT (2.000 đồng/lít) và các loại thuế khác không thay đổi dù giá dầu thô giảm, làm hạn chế mức giảm giá bán lẻ.

• Chi phí kinh doanh định mức: Bao gồm chi phí vận chuyển, lưu kho, lợi nhuận doanh nghiệp, thường được giữ ổn định.

• Quỹ bình ổn giá: Việc trích lập quỹ BOG khi giá thế giới giảm khiến giá xăng dầu không giảm mạnh.

• Tỷ giá ngoại tệ: Giá xăng nhập khẩu phụ thuộc vào USD, và biến động tỷ giá có thể làm tăng giá xăng dầu.

Kết luận

Giá xăng dầu tại Việt Nam năm 2025 chịu ảnh hưởng lớn từ các loại thuế và phí, chiếm khoảng 27-28% giá bán lẻ. Cơ cấu giá phức tạp, cùng với quỹ bình ổn giá, khiến giá xăng trong nước không co giãn hoàn toàn theo giá thế giới. Hiểu rõ các thành phần này giúp người tiêu dùng và doanh nghiệp đưa ra quyết định sáng suốt. Hãy theo dõi diendanxangdau.vn để cập nhật thông tin giá xăng dầu mới nhất và chia sẻ ý kiến của bạn trong phần bình luận!

Bài viết thể hiện quan điểm của Diễn đàn Xăng dầu. Đây là thông tin tham khảo, rất mong nhận được ý kiến đóng góp và thảo luận từ các bạn ở phần bình luận!

Nguồn nội dung: Bộ Công Thương, Vnexpress