Trang

Kể từ khi chiến tranh bùng nổ vào ngày 28/2 giữa Mỹ, Israel và Iran, tình hình tại Vịnh Ba Tư liên tục leo thang, kéo theo những hệ lụy ngày càng trực tiếp đến ngành hàng hải và năng lượng. Đỉnh điểm là khi quân đội Mỹ tiến hành đêm không kích thứ ba liên tiếp nhằm vào Iran, khu vực này đã chứng kiến những diễn biến đẫm máu đầu tiên trên biển kể từ đầu chuỗi xung đột, đánh dấu một bước ngoặt đáng lo ngại về mức độ nghiêm trọng của tình hình an ninh hàng hải.
Lửa cháy trên eo biển: Từ không kích đến thương vong thực tế
Bộ Quốc phòng Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) xác nhận hai tàu chở dầu của họ, mang tên Mombasa và Al Bahiyah, đã bị tên lửa hành trình của Iran tấn công tại luồng phía nam của eo biển Hormuz, đoạn đi qua vùng lãnh hải Oman. Vụ tấn công đã gây hỏa hoạn và dẫn đến hậu quả bi thảm: một thành viên thủy thủ đoàn người Ấn Độ trên tàu Mombasa đã thiệt mạng, cùng tám người khác bị thương, bao gồm sáu người Ấn Độ và hai người Ukraine, trong đó có bốn trường hợp đang trong tình trạng nguy kịch.
Dù lực lượng chức năng sau đó đã khống chế được ngọn lửa, phía UAE vẫn lên án gay gắt đây là một hành động tấn công trắng trợn, đồng thời tuyên bố giữ toàn quyền đáp trả trước diễn biến leo thang nghiêm trọng này. Đây được xem là vụ việc có thương vong nhân mạng đầu tiên được xác nhận chính thức trong chuỗi các sự cố hàng hải liên tiếp tại khu vực kể từ khi căng thẳng tái bùng phát, khiến mức độ nghiêm trọng của tình hình được nâng lên một cấp độ hoàn toàn mới so với các sự cố va chạm hay hư hại tàu trước đó.
Thông tin trái chiều và rủi ro hàng hải tột độ
Về phía Iran, Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo (IRGC) đưa ra tuyên bố hoàn toàn trái ngược, cho rằng hai tàu chở dầu nói trên đã vi phạm quy định và bị trúng mìn dẫn đến vô hiệu hóa. IRGC lập luận rằng các tàu này đã phớt lờ nhiều cảnh báo trước đó, cố tình tắt hệ thống định vị và đi vào tuyến đường đã được gài mìn cảnh báo. Đáng chú ý, IRGC còn trực tiếp cáo buộc Mỹ đang kích động các tàu sử dụng tuyến đường bị coi là bất hợp pháp tại eo biển Hormuz, đồng thời cảnh báo rằng việc hợp tác với Mỹ có thể dẫn đến một cuộc khủng hoảng năng lượng toàn cầu.
Tính chất rủi ro cao của khu vực càng được bộc lộ rõ hơn khi Cơ quan Điều hành Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO) báo cáo thêm về một tàu chở dầu khác bị vật thể lạ bắn trúng mạn phải phòng máy, trong lúc đang di chuyển cách Qalhat của Oman khoảng 40 hải lý, dù toàn bộ thủy thủ đoàn trên tàu này đều an toàn. Hiện tại, giới truyền thông quốc tế vẫn chưa thể xác minh liệu đây là một sự cố riêng biệt hay có liên quan trực tiếp đến vụ tấn công hai tàu của UAE.
Gánh nặng chi phí, chính sách phong tỏa và “nút thắt” nguồn cung
Eo biển Hormuz vốn được xem là yết hầu năng lượng sống còn của thế giới. Trước khi xung đột bùng phát, tuyến đường này gánh vác khoảng một phần năm lượng dầu khí vận chuyển toàn cầu, cung cấp hơn 15 triệu thùng nhiên liệu mỗi ngày với giá trị ít nhất 1,2 tỷ USD.
Sự bất ổn đang lan rộng hiện nay tiếp tục phá vỡ thỏa thuận tạm thời giữa Mỹ và Iran được ký kết hồi tháng trước, vốn nhằm mục tiêu mở lại tuyến hàng hải này và chấm dứt các hành động thù địch giữa hai bên. Thay vào đó, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã tái áp đặt lệnh phong tỏa vận tải biển đối với Iran, đồng thời đưa ra đề xuất gây sốc về việc thu mức phí 20% đối với hàng hóa nhằm “bảo vệ” tuyến hàng hải này. Động thái này đã vấp phải phản ứng quyết liệt từ Bộ Chỉ huy Quân sự Liên hợp cao nhất của Iran, khi họ tuyên bố Mỹ không có vai trò gì và sẽ không được phép can thiệp vào tương lai của eo biển Hormuz.
Phản ứng dây chuyền trên thị trường năng lượng
Những diễn biến căng thẳng liên tiếp này từng ngay lập tức khiến giá dầu bứt phá hơn 9% chỉ trong một phiên giao dịch, đồng thời làm sụt giảm tới 52% lưu lượng tàu thuyền qua khu vực trong vài ngày, cho thấy mức độ nhạy cảm cực cao của thị trường trước bất kỳ tín hiệu bất ổn nào tại eo biển Hormuz. Việc lần đầu tiên xuất hiện thương vong nhân mạng được xác nhận chính thức trong vụ tấn công tàu Mombasa nhiều khả năng sẽ càng làm gia tăng thêm mức độ lo ngại của giới đầu tư trong những phiên giao dịch sắp tới, đặc biệt khi thị trường vốn đã rất nhạy cảm với bất kỳ thông tin nào liên quan đến an toàn hàng hải tại khu vực này.
Thảo luận cùng anh em diễn đàn
Trước tình hình xung đột đã có thương vong thực tế và nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng là hiển hiện, anh em kinh doanh xăng dầu đánh giá thế nào về diễn biến thị trường tiếp theo? Lời đe dọa về một cuộc khủng hoảng năng lượng toàn cầu từ phía Iran có khả năng trở thành hiện thực hay không, nếu eo biển Hormuz thực sự bị phong tỏa hoàn toàn?
Đề xuất thu phí 20% của Tổng thống Trump, nếu được thực thi, sẽ tác động thế nào đến giá cước vận tải và giá vốn dầu mỏ nhập khẩu về Việt Nam? Trong bối cảnh nhạy cảm này, các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu trong nước nên áp dụng chiến lược phòng vệ giá và quản lý tồn kho ra sao để giảm thiểu rủi ro? Mời các bác để lại bình luận và chia sẻ góc nhìn phân tích bên dưới.























![Ảnh vệ tinh cho thấy một kho chứa dầu tại đảo Kharg, Iran, ngày 25 tháng 2 năm 2026 [Nguồn: Planet Labs PBC/REUTERS]](https://diendanxangdau.vn/wp-content/uploads/2026/07/reuters_6a4e7a91-1783528081-300x200.webp)
![Tổng thống Mỹ Donald Trump [Jonathan Ernst/Reuters]](https://diendanxangdau.vn/wp-content/uploads/2026/07/2026-07-08T220341Z_1209396294_RC2Y9MAE4P2R_RTRMADP_3_NATO-SUMMIT-TRUMP-1783559974-300x200.webp)



