Trang

Quân đội Mỹ vừa tiến hành chiến dịch không kích liên tiếp nhiều ngày vào các mục tiêu tại Iran, bao gồm hệ thống phòng không, radar và các tàu nhỏ, đẩy căng thẳng khu vực lên mức đỉnh điểm. Sự kiện này không chỉ đơn thuần là một cuộc xung đột quân sự, mà đang trực tiếp đe dọa tuyến hàng hải quan trọng nhất của ngành năng lượng toàn cầu, gây chấn động mạnh trên thị trường tài chính quốc tế. Diễn biến mới nhất càng trở nên phức tạp hơn khi Washington bất ngờ đưa ra một đề xuất chính sách chưa từng có tiền lệ đối với tuyến hàng hải này.
Cú sốc thị trường: Giá dầu bứt phá mạnh mẽ
Ngay khi các tin tức về xung đột được công bố, giá dầu đã tăng vọt hơn 9% chỉ trong một phiên giao dịch. Hợp đồng tương lai dầu Brent ghi nhận mức tăng giá tính theo USD lớn nhất trong một ngày kể từ ngày 2/4, đồng thời đạt mức đóng cửa cao nhất kể từ ngày 12/6. Hợp đồng dầu thô của Mỹ cũng không nằm ngoài xu hướng này khi đạt mức cao nhất kể từ giữa tháng 6, cho thấy phản ứng của thị trường diễn ra đồng loạt trên cả hai chỉ số dầu chuẩn quốc tế. Mức tăng đột biến này phản ánh rõ mức độ lo ngại của giới đầu tư trước nguy cơ gián đoạn nguồn cung nghiêm trọng hơn trong những ngày tới.
Rủi ro chuỗi cung ứng: “Yết hầu” năng lượng thế giới bị nghẽn
Trước khi xung đột nổ ra, eo biển Hormuz là tuyến đường vận chuyển khoảng một phần năm lượng dầu khí toàn cầu, cung cấp hơn 15 triệu thùng nhiên liệu mỗi ngày với giá trị ít nhất 1,2 tỷ USD. Đây chính là lý do bất kỳ dấu hiệu bất ổn nào tại eo biển Hormuz cũng có sức ảnh hưởng lan tỏa mạnh mẽ đến toàn bộ thị trường năng lượng thế giới.
Tình hình an ninh hàng hải tại eo biển Hormuz đang diễn biến hết sức đáng lo ngại. Hai tàu chở dầu của UAE là Mombasa và Al Bahiyah đã trúng tên lửa hành trình của Iran, khiến nhiều thủy thủ bị thương. Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) tuyên bố đã đánh chìm và vô hiệu hóa hai siêu tàu chở dầu do phớt lờ các cảnh báo, đồng thời cảnh báo về nguy cơ một cuộc khủng hoảng năng lượng toàn cầu. Cơ quan Điều hành Thương mại Hàng hải của Vương quốc Anh (UKMTO) cũng ghi nhận thêm một tàu chở dầu khác bị trúng vật thể lạ ngoài khơi Oman.
Báo cáo từ đơn vị theo dõi hàng hải MarineTraffic cho thấy hoạt động của tàu thuyền qua eo biển Hormuz đã giảm mạnh tới 52% trong khoảng thời gian từ ngày 10 đến 12 tháng 7. Dữ liệu ghi nhận lưu lượng giao thông rất thưa thớt, dù Mỹ đã triển khai hộ tống khoảng 20 tàu qua khu vực nhằm đảm bảo an toàn hàng hải.
Chính sách mới và hệ lụy chi phí vận tải đối với ngành xăng dầu
Trong bối cảnh căng thẳng leo thang, Tổng thống Trump đã tái áp đặt lệnh phong tỏa vận tải biển đối với Iran, bao trùm toàn bộ bờ biển, cảng biển và các kho chứa dầu của nước này, với việc thực thi do Trung tâm Thông tin Hàng hải Liên hợp dẫn đầu.
Đáng chú ý nhất, ông Trump tự xưng Mỹ là “Người bảo vệ eo biển Hormuz” và đề xuất một mức phí chưa từng có: thu 20% đối với toàn bộ hàng hóa vận chuyển qua tuyến đường này. Nếu mức phí 20% này thực sự được áp dụng, ngành vận tải năng lượng toàn cầu có thể phải gánh thêm khoảng 240 triệu USD mỗi ngày, một khoản chi phí sẽ trực tiếp cấu thành vào giá vốn dầu mỏ trên phạm vi toàn thế giới.
Đề xuất này ngay lập tức vấp phải phản ứng gay gắt từ cộng đồng quốc tế. Cơ quan vận tải biển của Liên Hợp Quốc phản đối mạnh mẽ, khẳng định không có bất kỳ cơ sở pháp lý nào cho phép áp đặt một khoản phí bắt buộc như vậy đối với tàu thuyền quốc tế. Về phía Iran, nước này cũng tuyên bố chính họ mới là bên bảo vệ vĩnh viễn của khu vực, bác bỏ hoàn toàn vai trò tự phong của Mỹ tại tuyến hàng hải này. Cuộc tranh cãi về quyền quản lý và thu phí qua khu vực này vì vậy đang trở thành một mặt trận pháp lý và ngoại giao mới, song hành cùng các diễn biến quân sự trên thực địa.
Kết luận
Xung đột quân sự cùng với lệnh phong tỏa và đề xuất thu phí mới đang đẩy giá cước vận tải, chi phí bảo hiểm hàng hải và giá dầu nguyên liệu lên mức rủi ro rất cao. Với việc lưu lượng giao thông qua eo biển Hormuz đã sụt giảm hơn một nửa chỉ trong vài ngày, cùng viễn cảnh một khoản phí bổ sung trị giá hàng trăm triệu USD mỗi ngày có thể được áp dụng, ngành năng lượng toàn cầu đang bước vào một giai đoạn bất định chưa từng có tiền lệ. Việc liệu Mỹ có thực sự triển khai được cơ chế thu phí này trên thực tế hay không, trong bối cảnh vấp phải sự phản đối từ cả Liên Hợp Quốc lẫn Iran, vẫn còn là một dấu hỏi lớn cần thời gian để trả lời.
Đối với các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu trong nước, đây là thời điểm cần đặc biệt thận trọng trong việc hoạch định chiến lược tồn kho và ứng phó với biến động giá. Các bác trong diễn đàn dự đoán giá dầu WTI/Brent tuần này sẽ cản ở mốc nào? Liệu đề xuất thu phí 20% của Mỹ có thực sự khả thi, hay chỉ là một đòn gió mang tính chính trị nhằm gây sức ép lên Iran? Và trong bối cảnh rủi ro nguồn cung vẫn còn cao, các doanh nghiệp xăng dầu trong nước nên chuẩn bị kịch bản tồn kho như thế nào để ứng phó hiệu quả? Rất mong nhận được góc nhìn của anh em trong phần bình luận bên dưới.




















![Ảnh vệ tinh cho thấy một kho chứa dầu tại đảo Kharg, Iran, ngày 25 tháng 2 năm 2026 [Nguồn: Planet Labs PBC/REUTERS]](https://diendanxangdau.vn/wp-content/uploads/2026/07/reuters_6a4e7a91-1783528081-300x200.webp)
![Tổng thống Mỹ Donald Trump [Jonathan Ernst/Reuters]](https://diendanxangdau.vn/wp-content/uploads/2026/07/2026-07-08T220341Z_1209396294_RC2Y9MAE4P2R_RTRMADP_3_NATO-SUMMIT-TRUMP-1783559974-300x200.webp)



